张宏春

（江苏省交通技师学院车辆工程系，江苏镇江 212028）

1 故障现象

一台配备六缸柴油机、采用传统柱塞泵燃油系统的ZL50C型装载机，在连续作业5 h 后发动机突然熄火，再次启动发动机无反应。打开飞轮壳检查孔，检查发现飞轮不能转动。

2 故障部位检查

飞轮不能转动的可能原因：①曲轴与连杆轴承或主轴承抱死；②活塞与汽缸发生了严重拉缸而卡死；③有异物落入汽缸将活塞顶死；④发动机与起动机卡死。为了确定故障的具体部位，对发动机进行拆检。根据故障检查“由表及里，由简到繁”的基本原则进行排查。

（1）检查起动机。拆下起动机，检查小驱动齿轮伸缩情况良好，起动机空载试验运转正常。

（2）检查汽缸盖。拆下发动机汽缸盖，检查缸盖上气门完好。

（3）检查汽缸。放掉机油，拆下油底壳，从汽缸上、下两个方向目测和手感汽缸内壁磨损情况，发现第三、四、五缸均有“拉缸”现象。

（4）检查连杆轴承和主轴承。如果有烧瓦、抱轴情况，轴承盖表面颜色会有改变，还有可能是轴瓦粘在曲轴上，轴瓦与轴承盖发生相对转动。因此，先观察轴承盖的颜色，然后拆下所有轴承检查，未发现烧瓦、抱轴现象。

通过以上检查，确定故障是活塞与汽缸发生严重“拉缸”。

3 故障分析

在日常应用中，柴油机“拉缸”故障并不常见。从摩擦学的角度分析，“拉缸”是汽缸与活塞间发生干摩擦，干摩擦导致“粘附与熔着磨损”，磨损机理如图1 所示。

图1 粘附与熔着磨损过程

零件发生干摩擦时，两个摩擦面在载荷作用下挤压在一起，相对运动又会使摩擦面间产生大量热量，两摩擦面间的分子会在压力和高温的作用下粘接或熔焊在一起，又会在相对运动中被撕裂而造成零件表面的破坏。……