王向辉，蒋 平

（中国航发商用航空发动机有限责任公司，上海 200241）

0 引言

航空发动机的研制开发是在多种约束下生产出满足用户需求的产品，初始阶段就应正确捕获客户需求，并将其作为项目的重要输入[1]。我国民用航空发动机的研制起步较晚，在运行支持需求管理方面尚属空白。因此在航空发动机型号项目研制过程中，需要一种适用于航空发动机运行支持需求捕获的方法。

传统的需求捕获方法，例如访谈法、调查法，适用于简单且风险低的系统，而对于航空发动机这样的复杂系统，难以覆盖所有客户需求。传统的需求捕获方法在客户需求的可追溯性较差，导致所捕获的运行支持需求缺乏有力的支撑依据。现代使用的方法，如原型法[2]，通过演示系统获取其他方式难以获取的用户需求，但实物演示的成本昂贵，不适用于发动机这样的大型复杂系统。因此，上述方法所捕获的需求在完整性、合理性、可追溯性以及经济性等方面存在不足，需要进一步改进和完善。

1 发动机运行支持需求描述

民用航空发动机的设计和制造需满足相应的适航标准，根据其功能和使用环境，其运行和维修也要满足相应运行规章的要求，以保证持续运行的安全性。民用航空发动机运行支持是指发动机研发与制造厂商面向飞行、机务以及维修保障等发动机运营的需要，立足于发动机产品全寿命周期运行的安全性、可靠性和经济性指标，为发动机运行和维护的计划、组织、实施和控制等环节提供技术、航材、人力、培训、设备等全方位及时、精准的服务。……