赵振学 朱海龙 耿紫星

〔中国石油天然气股份有限公司西北销售分公司 甘肃兰州 730070〕

成品油通过铁路、管道、公路和水运运输方式从炼油厂运输至市场，其中铁路运输具有方便、灵活、运输周期短等优势，适合中、远距离运输[1]。近年来，我国成品油产、运、销、储规模不断扩大，铁路运输量持续增加，年成品油铁路运量超过7 000万t。由于市场需求存在波动，为保证炼油厂生产后路及市场稳定供应，成品油铁路装运往往存在阶段性和周期性波动，铁路计划均衡组织难，急调、特调不断增加，对成品油铁路运输提出了更高的运行要求，需要充分发挥铁路发运能力、提高铁路装运效率。

近年来，针对石油产品供应链及物流优化的研究较多[2-5]，有关运行效率提升的研究有限。由于危化品铁路运输的特殊性，现有的运筹优化成果难以直接借鉴[6-7]。石油石化行业、铁路公司以及相关研究机构针对石化产品铁路运行优化进行了大量研究。宋文国等[8]分析了成品油铁路运输的特点和影响自备车运行效率的主要因素，从车辆运行资质和手续的完备性、车辆定期检修和日常维护、罐车运力的优化调整等方面提出了一系列提升自备车运行效率的措施和方法。周椿茂[9]针对铁路运输装油技术存在的问题并提出了改进方向，介绍了大鹤管液下密闭定位装车装置。张靠社[10]等在对某铁路专用线运输组织流程进行分析的基础上,提出提高列车运行速度,压缩到达作业时间，改造装车设备、设施，加强作业组织、减少车辆等待时间等措施。……