亓协全 李越 韩琳

1 中化地质矿山总局山东地质勘查院，山东 济南 250013

2 山东省地质矿产勘查开发局八〇一水文地质工程地质大队，山东 济南 250014

高速公路、高速铁路等线性工程建设改善了我国交通系统的网络结构，促进了区域之间的经济联系[1]，有效的拉动了内需，刺激高速公路沿线地区的经济繁荣和发展，对区域经济发展和空间格局演化具有重要的作用[2]。地质公园凭借其独特的地质遗迹资源和自然人文资源，具有较高的地学意义、研究意义和生态保护价值[3-4]。由于高速公路、高速铁路等线型工程线路长、跨度大，在路线选择时会不可避免的要穿越地质公园[5]，这就需要开展工程建设对地质公园内地质遗迹、自然人文资源、园内基础设施等的影响评价[6]。本文以济南至乐陵高速公路南延工程对济南华山省级地质公园的影响为例进行分析。

1 工程概况

济南至乐陵高速公路南延线工程是山东省高速公路规划路网的重要组成部分，向北顺接济南至乐陵高速公路并与青银高速公路连接，向南与济广高速公路连接并顺接规划的城市主干道荷花路，建成后可为济南市中东部市区向北京、滨州、东营方向增加一个快速通道，对促进区域经济和社会发展具有重要意义。

该工程长10.872公里，其南段3.43km在华山省级地质公园内。公园内主要建设南岸引桥、南岸高架桥、华山互通主线桥、华山枢纽立交。

华山互通主线桥和华山枢纽立交匝道采用填方外，其余路段采用高架形式，桥体最高处12.0m，最低6.7m，平均8.0m。……