张小康

摘要：装配式结构建筑有利于节约资源能源、减少环境污染，提升劳动生产效率和质量安全水平，与传统建造方式相比具有一定的先进性和科学性。随着国家对装配式结构建筑的推广，目前装配式结构住宅日趋增加。本文结合工程实例，总结了装配式混凝土结构群体建筑的施工要点，希望能对今后的类似项目施提供帮助。

关键词：装配式;预制构件;塔吊;吊装;支撑;复核

引言

随着装配式结构建筑的不断推广，当前新建装配式结构住宅数量日益增加。而装配式混凝土结构建筑施工过程中保证安全和质量是重点。装配式住宅通常为群体建筑，且当前住宅小区大多为人车分流设计，包含大面积地下室。 由此在装配式混凝土结构施工过程中现场的平面布置、塔吊的选择、群塔作业措施、吊装工况的分析、地下室顶板上部运输道路的设置及下部支撑等均为保证安全和质量的重点。

1 现场平面布置

1.1主要內容

装配式混凝土结构施工前首先要对施工现场进行布置，绘制施工现场平面布置图。平面布置应包括塔吊布置、材料堆放场地布置、临时道路布置、卸车点布置等内容，并重点对其进行分析。

1.2塔吊布置

塔吊布置应考虑以下几点：

（1）塔吊的臂长的选择

塔吊臂长应覆盖主楼平面、材料堆放场地、加工场地以及预制构件卸车点等。塔吊臂长的选择还应考虑工作范围内是否存在其他建构筑物，如主楼裙房、商业用房、变电所、公厕等，如存在此类建筑，则应考虑其建成后是否影响塔吊的拆除，合理选择塔吊的位置和臂长。

（2）塔吊的位置选择

塔吊的位置选择除须考虑主楼、堆场、加工场、卸车点等位置外，还应结合建筑高度以及群塔作业防碰撞，确定塔吊的最终高度，从而确定塔吊是否附墙，如需附墙，则需要保证塔吊距离主楼位置在附墙撑杆正常布置范围内。

（3）塔吊的选型

塔吊的选型应考虑其工作范围以及吊装能力，吊件不仅需要在塔吊的工作范围以内，塔吊在对应吊装位置的吊载能力还应满足吊装重量的要求，因此塔吊选型时要重点考虑其最不利工况。通过对最重构件的最远吊装距离、最远构件的吊装重量等进行分析，确定塔吊的最不利工况，合理选择塔吊的型号，保证塔吊能够满足最不利工况下起吊重量满足现场施工需要。

1.3临时道路、卸车点布置

施工现场的临时道路应形成环路，并设置消防车道，临时消防车道与在建工程、临时用房、可燃材料堆场及其加工场的距离不宜小于5m，且不宜大于40m。临时道路尽可能减少在地下室顶板设置的部分，在地下室顶板上部设置临时道路时，应在上部设置成品保护措施，在下部设置支撑系统。

卸车点应设置在临时道路上，并设置在塔吊工作范围内。卸车点的选择还应考虑在此位置塔吊的吊载能力满足吊装要求。

临时道路宽度不宜小于4m，转弯半径要能够满足运输车辆通行需要，且应根据车辆的总重复核道计算路及路基的承载能力是否满足通行条件。

2 群塔作业措施

在群体建筑施工过程中会出现多台塔机起重臂与起重臂、起重臂与平衡臂、起重臂与钢丝绳相互碰撞的可能，为保证安全有序施工，需要编制群塔作业专项施工方案，制定塔机防碰撞措施。专项方案中主要内容有：

（1）群塔方案制定时首先要确定各塔吊的臂长以及初始立塔高度，对每个塔吊单独进行分析，确定其与相邻塔吊是否存在干涉情况。根据塔吊服务的建筑高度，结合相邻塔吊臂长及其服务建筑高度、施工进度安排等，确定其初始及最终立塔高度。

（2）根据规范要求两台塔机之间的最小架设距离应保证处于低位塔机的起重臂端部与另一台塔机的塔身之间至少有2m的距离;处于高位塔机的最低位置的部件（吊钩升至最高点或平衡重的最低部位）与低位塔机中处于最高位置部件之间的垂直距离不应小于2m。

3 吊装工况分析

塔吊吊装的最不利工况应通过综合考虑、计算和比对确定。

（1）根据卸车点与塔吊中心的距离确定塔吊在此范围内的吊载能力，筛选在此卸车点卸货的最大重量的预制构件，计算吊物及吊具的起吊总重量，乘以动力系数，将计算结果与塔吊在此范围内的吊载能力进行对比，以判断是否满足吊装要求。

（2）根据塔吊在材料堆放场地范围的吊载能力和堆场处的最重构件重量，用上述计算比对方法判断是否满足吊装要求。

（3）结合现场平面布置图和预制构件施工图，分析各个预制构件在安装位置处塔吊的吊载能力是否满足要求。

通过对以上几点的分析和比对，选出各塔吊的最不利工况，判断其是否满足施工需要，如吊载能力不够，应及时调整塔吊型号或堆场、卸车点位置。

4 地下室顶板道路设置

对于地下室面积大的工程，为满足施工需要，可能需要将现场施工道路设置在地下室顶板上。为保证结构的安全和质量，这就需要对地下室顶板进行加固支撑，通常可采用钢管架手架系统进行加固支撑。加固过程中应注意以下几点：

（1）后浇带位置是受力的薄弱环节，所以在地下室顶板加固时应重点考虑对后浇带位置的加固支撑。施工道路布置时尽可能减少通过后浇带情况。

（2）加固支撑设计应绘制相应的施工图，如结合地下室结构施工图中的梁、板、柱等构件绘制支撑平面布置图、剖面图以及节点详图等。

（3）地下室顶板道路加固支撑可提前设计，在顶板混凝土施工时按照加固设计的标准进行架体搭设施工，如此可以避免二次搭设，从而减少施工成本。支撑设计应使用专业计算软件进行计算。

（4）应对地下室顶板进行成品保护，避免车辆运行对结构造成损伤，可采用覆土或铺设钢板的形式。

（5）地下室顶板结构施工时留置同条件养护试块，试块强度达到设计值的100%时，运输车辆方可同行。临时道路上须设置围栏和明显标识，划清道路边线，避免车辆进入非支撑区域。绘制行车路线图，并对相关人员进行交底。

5 结论

我国装配式混凝土结构住宅建筑起步较晚，目前施工管理体系需要不断完善、总结相关的施工经验。本文通过结合工程实际，总结出装配式混凝土结构群体建筑的施工要点：要始终遵循“方案先行”的原则，施工前编制专项施工方案，确定好塔吊的型号和位置，做好现场平面布置，通过计算、分析、调整，保证塔吊在堆场、卸车点以及主楼安装位置处的吊载能力满足施工要求。当在地下室顶板上设置行车道路和堆场时，应尽量避开后浇带位置，使用专业计算软件进行复核。

以上为装配式混凝土结构群体建筑的相关施工经验，希望能够为今后类似工程项目提供经验和参考。

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