詹平

摘要：软弱围岩隧道施工安全控制、质量控制、进度控制一直以来都是工程技术管理人员需要克服的难题，为突破技术壁垒，实现工艺、工法的创新，需要工程建设中的各方管理、技术人员共同努力作出新的尝试。本文介绍了湖北省境内一条主要高速铁路线路上长大隧道，在软弱围岩（Ⅴ级围岩）段改变传统台阶法的开挖工法，采用机械化、加强超前支护的方式实现了全断面开挖，提高了综合工效、降低了施工安全风险，为高速铁路软弱围岩隧道施工机械化、智能化发展指出了新的思路。

关键词：软弱围岩隧道;机械化;全断面开挖

一、工程背景

该隧道位于湖北省境内，设计时速350km/h双线高速铁路，中心里程为DK451+786，全长5498m，最大埋深320m，设计坡度为23‰，-25‰的人字形坡，隧道采用进、出口双向掘进施工，进口至DK449+577.4183位于半径R=7000m的左偏曲线上，DK453+108.2235至出口位于半径R=7000m的右偏曲线上，其余地段均为直线。本隧道围岩主要为页岩及灰岩，灰岩地区岩溶发育，施工中存在突水突泥风险，页岩地层穿过炭質页岩夹煤线，含有低瓦斯，属Ⅱ级风险隧道。

其中进口DK449+112～DK449+257段（无瓦斯）设计为Ⅴ级围岩，围岩中、强风化页岩为主，岩质较软、岩体较破碎，自稳性较差。DK449+111.3掌子面现场实际揭示围岩为黄褐色页岩，中厚层状，中风化，节理裂隙较发育，拱部围岩较破碎，无水，自稳能力较好，整体地质情况较好，无坍塌掉块情况。采用地质雷达及超前水平钻进行超前地质预报，地质雷达成果显示，前方围岩分布基本均匀，地质状况与掌子面情况相符，未见其它不良地质构造;超前水平钻探显示前方30m范围钻渣成黄褐色，转速均匀，无水，地质条件与掌子面地质情况相符。……