梁松柏，郭颖悟，李新卫

（中国联合网络通信有限公司河南省分公司，河南 郑州 450008）

1 引言

高铁已成为我国最大规模的人口流动承载工具，最大限度提升高铁用户业务体验和感知成为运营商塑造网络口碑的一大挑战。中部某省为“米”字型高铁汇集区。该省成立专项组，每完成一条高铁专网覆盖，都按照集团技术规范和标准要求，采用路测加后台分析方法发现问题，以及采取多RRU小区合并解决频繁切换、多载波加低速用户迁出解决容量等一系列高铁网络特性功能提升用户感知。自京广高铁开通至今，6年时间下发14 000条问题调整工单，累计投入优化费用1 200多万元，京广等关键线路SINR≥0的比例仅为83.9%左右，无法从根本上解决SINR差、VoLTE掉话、上网慢、用户体验差、投诉多等问题。

本文以高铁用户质量和业务感知提升为目标，旨在构建一套干线优化理论体系，并提出与该理论匹配的、可变现的简单操作方法，解决现有干线质量提升无系统性解决方案以及效果有限的困境，供运营商在所有交通干线场景快速复制和推广。

2 优化原理

2.1 理论分析

造成高铁SINR差、VoLTE掉话多、感知频繁被人诟病的原因有很多，排除故障告警、断站等运维因素，现有方法仅着眼于掉话、切换失败、单个SINR差等表象问题；或依赖加载某项功能特性改善一类的问题；实际效果事倍功半。其根本原因是，问题根因定位不准，缺乏基于根因的体系化方法，具体为覆盖控制不合理、干扰导致数据无法正常解调、容量厚度不够。……