梁浩哲， 龚喜文

(上海船舶运输科学研究所 航运技术与安全国家重点实验室，上海 200135)

0 引 言

在设计海工平台中压电力系统时，通常要求其在保证用电经济性和灵活配置的同时，能在复杂条件下安全可靠运行。然而，海工平台电力系统在恶劣海况、人为操作失误和设计存在隐患等情况下都有可能发生故障，轻则降低系统的可信任度，重则引起设备损毁和供电通路阻滞[1-3]。因此，对电力系统在发生故障情况下的快速恢复策略进行研究具有重要意义。

1 母联闭合型电网故障恢复模型

深水半潜平台电力系统在DP-ER(Dynamic Positioning System with Enhanced Reliability)模式下工作时，各电站之间采用环形方式连接。当电网发生故障时，采取故障恢复策略的实质是对电力系统进行重新配置，构建一个新的供电网络[4],具体如下：

1)获取电网中各节点的开关状态信息；

2)通过控制备用供电支路供电开关的通断，隔离故障负载；

3)在满足负载容量、供电开关通断次数和发电机组效率均衡等约束条件的情况下，实现对重要负载的快速恢复供电。

1.1 母联闭合型电网结构

母联闭合型电网最早由挪威船级社提出，在DP-ER模式下，各电站之间采用环形方式连接，发电机连接主汇流板，在主汇流排下以辐射状连接负载，重要负载与次要负载相互分开连接[5]。母联闭合型电网结构见图1。

图1 母联闭合型电网结构

在该电网结构中，G1～G8是8台连接母联闭合型电网汇流排的发电机组，每台发电机组都能为所有负载线路供电。

1.2 目……

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