罗 志 高 ， 卓 献 荣， 车 志， 梁 宇 琪

（1. 广州城建职业学院，广东广州 510900；2. 仲恺农业工程学院，广东广州 510225；3. 九州能源有限公司，广东广州 510000）

0 引言

新能源汽车是《中国制造2025》重点发展产业，作为新能源汽车的关键零部件汽车空调，在传统动力向新能源动力转换的过程中，空调系统需要在传统动力车用空调的基础上，进行技术升级和针对新能源车做特定适应性开发。也是突破“卡脖子”技术制造的问题，向零部件自主研发、向中国创造的升级迈进。汽车空调作为影响汽车舒适性的主要因素之一，为汽车提供制冷、取暖、除霜、除雾、空气过滤和湿度控制等功能，在人机交互系统的应用中越来越智能化，成为汽车空调市场节能降耗的主要研究领域。

据中国汽车工业协会今年发布的最新数据显示，2019年中国新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4%，这虽然是中国自2009年启动新能源汽车市场化以来的首次下滑，但整体销量已经来到百万级数量，这对于研究汽车空调的节能降耗，也具有越来越重要的社会意义［1］。

图1 2013年至2019年新能源汽车销售及增长率

表1 2019年1-12月新能源汽车销售情况单位：万辆，%

1 新能源汽车空调系统工作原理的异同

汽车空调系统主要由制冷装置、制热装置、通风装置、加湿装置、控制装置等环节组成。新能源汽车空调系统和传统燃油汽车空调系统的工作原理差异主要表现在以下方面：

1.1 新能源汽车空调主要是利用电加热的方式实现暖风

传统汽车暖风装置，主要利用发动机冷却液的余热或发动机排气的余热作为热源，并引入热交换器，再由风机将车内或车外空气吹过热交换器而使之升温。……