文 / 杨冀琴

中国铁路进行货运改革，在场站建设、电商营销等方面取得成效。但铁路货运形势严峻，2019年全国货运量铁路占比9.2%、公路占比73%、水运占比15.9%。国家经济新常态下铁路对大宗运输需求增长乏力，对白货物流响应缓慢，对高铁释放的运能缺乏有效开发。

提供良好的供应链服务能力是铁路发展现代物流的重要内容。2020年新冠病毒肺炎疫情下，铁路运输成为跨省及国际运输的中坚骨干，是供应链运输保障的重要组成。面对疫情，铁路物流企业转危为机，进行提高供应链服务质量的策略研究很有必要。

一、疫情背景下供应链的运输保障

1.疫情背景的供应链类型

疫情防控中存在三类供应链：

（1）应急物资供应链，资源需求呈动态变化、物流质量要求也不同，比如医疗设备、药品以及医护人员的后勤保障物资等，具强不确定性、多个性特征。

（2）日常物资供应链，需求常态化、规律化，具有确定性、多共性的特征。生产物资供应链，随疫情发展，范围、规模呈现下降、停滞到逐步回升态势。

（3）废弃（医疗）物资回收链专业性强，集中于市域范围，由公路运输完成。

本文主要对前二者的运输保障进行分析。

2.各种运输方式保障供应链的状况

受疫情、防控政策等因素影响，各种运输方式对上述供应链运转的保障能力大不相同。

（1）公路运输：疫情交通限行政策导致运送范围受限；公运行业集中度低，规模以上企业占比较低，导致中长距离公路运输保障能力骤减，短途运输能力也受到影响。……