文 / 周震宇

平车装载方案向敞车装载方案过渡，厢体部分通过敞车运输，车轮和发动机部分通过集装箱运输。用U型钢座架代替了原来的车轮，从而使得货物的重心高度降低，货物整体质量变轻，提高了运输安全性。

一、引言

铁路货物运输时，因为装载加固方式不合理或者未按方案装车等，均有可能导致货物的完整性受到影响，或者货物无法在要求时间内抵达运输目的地，进而可能会导致货主等对铁路运输服务质量产生负面情绪，不利于铁路运输行业的发展。除此之外，如若铁路货物运输不当，非常有可能导致车辆在运输期间产生一系列不可控的安全隐患，由此可能导致重大人员以及财产损失。目前我国铁路运输货物种类多样，加固起来也存在一定的困难。而相对科学合理的加固方案及方法可以大大提升工作质量以和效率，此外也有助于进一步提升铁路运输服务质量和安全性。

二、铁路客车运输的装载加固现状分析

1.方案简介

以安凯牌客车运输方案为例，安凯牌通用客车，其原车型规格为8500×2420×3511（mm），重心高1300mm，重量8t。依据传统的运输方案，采用标记载重为60t、61t的木地板平车运输，使用车数1车。所需要用到加固材料为φ15.5.mm钢丝绳（破断拉力不小于126.6kN）4根，钢丝绳夹48个，铁塑三角挡8个，双帽钉24只，防磨垫片。

具体加固过程中需要注意以下几个方面：第一，每车顺装一台，货物重心的投影应位于车地板的纵、横中心线的交叉点上。第二，每个轮胎前轮前后，后轮前后各放置铁塑三角挡掩紧钉牢轮档并与车地板钉固；……