曹爱华

郑州铁路技师学院（450000）

我国在吸收其他国家发展经验的基础上形成了具有自身特色的高速铁路隧道工程施工技术[1]。铁路隧道作为一种空间有限的构筑物，相较于其他类型的工程，作业面更多、整体情况更为复杂。高速铁路的建设进度主要取决于隧道工程的施工进度，因此要充分考虑高速铁路隧道工程的实际情况，选择合适的施工技术。

1 工程概况

某铁路隧道与国道相邻，整体为南北走向，埋深达到110 m；设计时速为80 km/h；隧道内部采用灯光照明；隧道进出口位置的左右洞门均采用端墙式结构。隧道内部的围岩以Ⅳ级和Ⅴ级为主；受地质构造运动的影响，存在十分明显的裂隙。

2 超前地质预报技术及其预报流程

使用超前地质预报技术，能够在高速铁路隧道建设过程中预防各种突发地质灾害，降低事故发生的概率，从而保障施工人员安全及设备安全，进而确保整个工程顺利完成。

2.1 振源布置

相关工作人员首先要对施工现场及其周边区域进行地质勘测，并对主体部分的构造进行分析，通过计算得出隧道爆破的第一个爆破孔位置，如在作业面的15 m 处、20 m 处等[2]。同时，还要计算出与爆破孔相关的数据，主要包括爆破孔的深度、直径及爆破孔与隧道底部的距离等。在爆破孔位置及相关数据确定之后，还要确定爆破孔的倾斜角、孔间距及爆破数量等。所有的爆破数据均计算、确定之后，需要在施工处进行标记，同时做好爆破准备工作，等待爆破指令的下达。……