李 潇 蔡 璐

(1. 广州地铁设计研究院股份有限公司，广东深圳 518036； 2. 上海强劲地基工程股份有限公司，上海 200233)

0 引言

近年来，H型钢组合支撑体系逐渐大范围应用在基坑支护工程中，具有操作简便、截面组合形式灵活的特点，不仅能适应不同的支撑间距及跨度，组合后的截面还具有较大的刚度，从而调节和优化围护结构内力分布并控制基坑变形[1]。例如：汪海生等研究了将装配式H型钢支撑方案应用于加固已发生位移的超深厚软土基坑中，并得到良好的效果[2]；郭永成等将装配式预应力型钢组合支撑在临近地铁的深基坑中的应用进行了研究和总结[3]。

有研究表明，型钢组合支撑的承载力主要取决于稳定性[4]，现大量采用的单层组合的截面，需设置竖向支撑以解决其稳定性问题[5](见图1、图2)。地铁狭长基坑的纵向放坡开挖方式(见图3)要求支撑体系间距大并在基坑宽度方向尽量没有竖向支撑。传统的钢管支撑体系，因所能承受的轴向力有限[6]，支撑间距小(一般为3 m)，逐渐不能满足高效快速的地铁建设要求，而上述H型钢单层组合截面因存在竖向支撑体系，在地铁基坑中也很少应用。

图1 房建基坑H型钢组合支撑体系照片

图2 房建基坑H型钢组合支撑体系示意图

基于此背景，以一个地铁标准车站基坑为例通过计算分析，设计出新型H型钢组合内支撑截面，相较于目前单层H型钢组合截面及传统钢管支撑具有承载能力大、支撑跨度大、支撑间距大、截面形式经济合理等优点，能很好地适应地铁狭长型基坑的要求，具有推广应用价值。……