李鹏飞， 黄靖络， 王 帆

(北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室， 北京 100124)

锚杆凭借其施工简单、与喷混凝土配合支护效果好等优点被广泛应用于隧道工程和边坡工程支护结构设计与施工中[1].在隧道工程中，按一定间距布置的预应力锚杆能够形成承载拱结构，调动围岩自身承载能力[2-3]，控制围岩挤压大变形.通过合适的锚固技术，预应力锚杆能将预应力有效地从岩石锚杆杆体传递至岩土体.针对预应力作用下锚杆荷载传递机制与应力分布规律，国内外学者开展了大量了的室内、现场试验和轴力监测[4-12].赵同彬等[13]对全长锚固砂浆锚杆进行室内拉拔试验，研究表明拉拔状态下锚固界面剪应力分布不均匀，沿轴向呈先增后减的传递形式.沈俊等[14]通过现场拉拔试验，给出拉力型锚索灌浆体与孔壁间的剪应力分布曲线并获得剪应力沿锚固段长度的分布规律.然而，以上对预应力锚杆锚固界面应力分布规律的研究主要集中在锚杆(索)与岩土体处于弹性变形协调的受力特征，并未考虑锚固界面剪切应力- 剪切位移关系和拉拔荷载作用下全过程的力学行为.

相较于Mindlin等[15]土体位移解研究锚杆应力分布规律，黏结滑移模型能够很好地描述锚固系统受拉拔荷载作用的全过程力学行为，因此被众多学者所青睐[16-19].Yuan等[20]提出了一种用双线性局部黏结滑移模型并推导玻璃钢锚杆在拉拔荷载作用下全过程力学行为的……