韩学川， 陶连金， 安 韶， 张 宇， 史 明

(北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室， 北京 100124)

城市轨道交通枢纽一体化结构是由地铁地下车站和地面建筑共同组成的新型结构形式，通过技术、管理等手段对地铁车站与其周边建筑进行有机组合、资源共享、紧密衔接，使得城市地下空间的利用实现集约化和高效化[1].与传统的单体车站结构相比，城市轨道交通一体化结构同时涉及地铁地下车站结构和地面结构，一体化结构空间效果显著.邻近地面建筑一体化结构具有形式复杂、空间尺度大、安全隐患不易发现且修复难度较大等特征，因此，对邻近地面一体化结构进行抗震分析，研究其破坏机理具有十分重要的意义.

目前，关于地下结构的研究主要集中在功能单一、结构形式简单的地铁车站结构[2-3]、连体并行地铁车站结构[4]以及复杂地下综合体[5-7]等.王国波等[8]基于十字换乘车站结构的三维有限元模型，讨论了不同条件下车站结构的地震特性，且将换乘站地震响应与单体车站结构进行对比，探讨了其空间效应及抗震性能.李方杰等[9]基于有限元方法，研究了相对位置上不同的地上结构对地铁地下结构地震反应的影响.王淮峰等[10]利用ANSYS有限元程序建立了一系列典型高层框架结构及地下车站的二维平面应变模型，研究了地上结构对地下结构地震动力响应的影响参数.Pitilakis等[11]研究了单个和多个相邻地表结构对地下圆形……