南京新港汽车维修服务有限公司 武玉林

故障现象 一辆2010款别克君越车，搭载LDK发动机，累计行驶里程约为26.5万km。车主反映，操作驾驶人侧车窗升降开关（S79D），无法控制除驾驶人侧车窗外的其他3个车窗升降，而其他3个车门上的车窗升降开关能够正常控制其相应车窗升降。

故障诊断 接车后试车，车主反映的故障现象属实。使用故障检测仪检测，发现车身控制单元存储有故障代码“B316B-39 驾驶人侧车窗开关内部故障”。查看车窗控制系统电路（图1）得知，该车的S79D实际是一个控制模块，通过LIN线与车身控制模块（K9）进行通信，从而控制副驾驶人侧及左后、右后侧车窗的升降。在没有收到来自S79D的禁止车窗升降信号时，3个车窗开关可以独自控制各自的车窗升降。由此推测可能故障原因有，S79D及其相关电路故障；LIN线故障；车身控制模块故障。

图1 车窗控制系统电路

本着由简入繁的诊断原则，首先检查S79D的供电电路。接通点火开关，测量S79D端子4的供电电压，为0 V，异常。检查发动机室熔丝盒内的熔丝F24U完好；测量熔丝两端的电压，均为12 V，正常。由此推断熔丝F24U与S79D之间的线路断路。

沿着左前门到发动机室内熔丝盒的线路进行检查，当拆卸到驾驶人侧座椅下方的地毯时，发现底板有很多水迹，线束总成浸泡在水中，解开胶带，发现3根供电导线（红/白色线）的接点J332已经腐蚀断开（图2），这3根导线分别为来自熔丝F24U的供电线、S79D的供电线和驻车辅助系统的供电线。

图2 腐蚀断开的接点J332

故障排除 修复接点J332后试车，车窗升降功能恢复正常。检查底板积水原因，发现为天窗排水口堵塞，排水不良，从而导致地板积水。疏通天窗排水口，晒干底板隔热棉并装复线束，故障排除。

故障总结 在S79D供电电路出现故障的情况下，S79D为何还能控制驾驶人侧车窗升降呢？分析图1得知，S79D通过端子2、端子3、端子6分别向驾驶人侧车窗电动机控制模块（M74D）发送车窗自动升降、下降、上升信号，这些信号均为通向搭铁点G305的搭铁信号，M74D收到搭铁信号后控制驾驶人侧车窗电动机进行相应的运转。值得注意的是，只有车窗电动机的下降和上升信号正常，车窗的自动升降功能才能正常使用。以控制驾驶人侧车窗降低为例，当按下S79D后，M74D端子7接收到搭铁信号后控制驾驶人侧车窗电动机进行相应运转，从而使车窗下降（使用其他3个车门上的车窗升降开关控制各自车窗升降的原理与其相同），而S79D是通过LIN信号发送车窗动作指令，从而控制其他3个车窗的升降。由此可知，驾驶人侧车窗的升降控制电路与S79D控制其他3个车窗的升降电路相互独立，所以在S79D供电电路出现故障，无法控制其他3个车窗升降时，S79D依然能够控制驾驶人侧车窗的升降。

在诊断过程中，当故障代码指向具体的元器件时，我们不仅要考虑到元器件是否出现故障，而且要检查该元器件相关的电路、工作环境及工作条件是否正常，这样排除故障时才能更加准确、迅速。