伍 刚，曹信来，黄信男

(上海船舶研究设计院，上海 201203)

0 引言

Aframax型号油船通常采用离心式货油泵。离心泵具有排量大、流量易调节、对杂质不敏感、易损件少、管理和维修方便、效率高等特点。离心式货油泵布置在单独的货泵舱里面，货油泵动力来自机舱里面的原动机，通过隔舱传动轴进行驱动。 货油舱管采用总管式。通常每台货油泵设有1根总管，并且各根总管间互相连通。此种形式管路布置比较复杂，特别是随着船舶越来越大，管路越来越长，故对货油泵管路尺寸和压力分析十分重要。在货油输送系统设计中，通常参考同类船型来选用货油管路的尺寸，或者通过经验公式计算管路压力降等传统方法来选取货油管路尺寸，但这种常规的选取方法通常会导致集合管出口的背压达不到预期要求。

本文利用Flowmaster软件进行建模仿真计算，分析115 000 t油船货油系统管路阻力，并根据管路阻力计算结果，对货油相应管路走向及尺寸大小进行优化。

1 货油输送及扫舱系统设计

油船货油输送及扫舱系统设计是油船设计中最重要部分。115 000 t油船是一艘绿色节能的Aframax油船，适合装载闪点低于60 ℃的原油/成品油。该船共有12个货油舱和2个污油水舱。2个污油水舱可兼作货油舱。全船的货油舱分为3组，每组之间通过双阀隔离，可同时装载3种货油。

1.1 货油泵选型

115 000 t油船货油舱舱容约为133 000 m3。为了满足船东对货物装卸时间的要求，本船配置3台排量为3 000 m3/h、排出压力为1.3 MPa的蒸汽透平离心泵。货油泵采用隔舱传动式，离心泵布置在货泵舱内，蒸汽透平布置在机舱内，额定工况下货油泵的运行速度为1 330 r/min。……