本刊编辑部

一边被视为儿童玩具，另一边则是成年人的大宗消费商品。手中把玩的LEGO积木与飞奔于路上的汽车，这两个看似风牛马不相及的物件却有着渊源流传的不解之缘，是什么让他们走在了一起，又是什么令两者双生共赢，通过本期的特别策划，或许能窥探出背后之一二。

或许是巧合，也许是有意，乐高品牌的创始人，丹麦木匠奥勒·柯克·克里斯蒂安森（Ole Kirk Kristiansen）最为世人所认知，就是那只有着四个“轮子”，可以拖拽的木头鸭子。这也是乐高最早的产品之一，似乎从那一刻起乐高与车辆冥冥之中就有着某种必然的联系。

被积木事业所耽误的“车企”

世界上最大的轮胎制造商是谁？普利司通？不是！米其林？差远了！固特异？呃……不对！不用接着猜下去了，这些轮胎企业全部加起来的产品年产数量也没有乐高做的橡胶轮胎多。现在每年乐高所生产的橡胶轮胎达到了惊人的7亿条。就算光阴回流十年前的2011年，它们也已经具有年产量3.18 亿条轮胎的规模。乐高造轮胎做什么，当然是为了乐高车辆服务的， 虽然是积木车。

真要将乐高所出品具有车企官方授权的玩具一一罗列，已不是一件简单事情，倘若算上自己设计的各类与车有关产品，那么估计会有骗字数嫌疑。2020年的疫情，正当全球经济停摆，车企无法如常参与并发布新品的时候，乐高依然按部就班地推出早在计划之中的汽车玩具，所以坊间有着这么一句话：“乐高一直都是被积木所耽误的车企”。