经过了2020年新冠疫情的洗礼，中国汽车行业经受住了考验，据中汽协数据表明，2020年中国汽车总计销售量达2531.1万辆，总销量位列世界第一。在2021的政府工作报告中，作为实体经济的重要支柱的汽车产业备更是多次被提及，“坚持扩大内需这个战略基点，充分挖掘国内市场潜力，稳定增加汽车等大宗消费，取消对二手车交易不合理限制，增加停车场、充电桩、换电站等设施，加快建设动力电池回收体系等。”这些涉及的内容，则为汽车市场带来了积极的信号。

而在新四化的趋势下，新能源车和智能网联汽车得到了快速发展，中国已经明确将发展新能源汽车产业作为国家战略，这也是践行推动绿色低碳发展的重要路径。而在今年刚闭幕的两会上，“新能源”，“智能化”，“芯片”也成为汽车行业代表们建议策言中的关键词。

芯片问题成焦点

因为芯片产能极度受限，2020年底爆出了汽车芯片短缺问题，对我国正在蓬勃向上的电动化、智能化汽车发展无疑是致命的。特别是在目前芯片行业的发展格局当中，国产芯片产品颇为匮乏。数据显示，2020年全球汽车芯片市场规模约3000亿元，我国自主汽车芯片产业规模仅约70亿元，占比小于2.5%，国内车企对海外芯片企业的依赖度过高。缺“芯”问题却成了阻碍自主产业发展的难题，自然小小的芯片，成为汽车界代表集中关注的领域。

上汽集团党委书记、董事长 陈虹：“建议政府在对消费级芯片企业的扶持政策基础上，加大对车规级芯片行业的扶持力度。……