文｜广州地铁设计研究院股份有限公司 崔家琪

常规地铁地下区间废水泵房通常结合联络通道设置在区间最低点，然而，针对软土地区联络通道（兼废水泵房）的施工，一般采用“冻结法加固、矿山法暗挖”，存在施工风险大、工程造价高，后期融沉沉降量大，持续时间长等缺点。区间内置式泵房就是创新性的将废水泵房从联络通道调整至区间隧道轨行区下方，利用轨道下方道床及隧道结构空间作为集水池。

本文针对区间内置式泵房的设置特点，着重研究与之相符合的设备配置方案。

1 试验目的

为了研究盾构区间内置式泵房的设备配置方案，搭建实体试验平台开展试验。试验测试在正常工况下及消防工况下，泵房内潜污泵运行的排水效果，以及液位控制方案的运行效果。同时指导系统方案优化设计。

2 试验条件

2.1 结构条件

试验现场拼装12 环盾构管片模拟地铁盾构区间，其中在第4 环和第9 环盾构管片底部采用凿除的方式分别设置两处潜水泵泵坑，泵坑尺寸480mm（L）×800mm（W）×220mm（D）。

2.2 道床条件

在拼装好的盾构管片上浇筑混凝土，在底部中间预留14400mm（L）×800mm（W）×600mm（D）集水池，两端设混凝土挡水墙封闭。道床混凝土浇筑前，道床与管片贴合面底部、管片与挡水墙贴合面顶部均采用遇水膨胀聚氨酯止水胶封闭，避免水进入道床下或渗出挡水墙外。两侧道床之间每间隔1.2m 设置一处横撑，横撑尺寸800mm（L）×200mm（W）×200mm（H）。道床面预留水管槽和电缆槽，槽深宽均为100mm。道床浇筑完毕后在整个集水池底部涂抹20mm 厚防水砂浆。……