王 露，陈肖欣，李华恩

(1. 长安大学 运输工程学院，陕西 西安 710064； 2. 长安大学 公路学院，陕西 西安 710064)

0 引 言

道路交通作为国民经济运行的命脉，在我国社会经济快速发展中发挥了重要作用；道路交通高速发展的同时，关于交通安全的问题也日益突出。在雨雪天行车时，路面摩擦系数受雨雪等环境影响而下降，车辆易发生侧翻、侧滑等危险，而雨雪天又时常伴随着大风，进一步加剧了事故风险，给行车安全造成严重威胁[1-2]。因此，研究雨、雪及大风等复杂气象条件下的车辆行驶情况，对降低雨雪天气交通事故发生具有重要的参考意义和价值。

学界在对车辆行驶安全的研究中，多采用构建数学模型和车辆仿真试验的方法，来探究不同因素对交通安全影响。S.NAJAFI等[3]基于模糊逻辑推理的路面摩擦管理与实时防滑预警系统，进行了概念验证研究，提出了一种基于交通水平、车速限制和路面摩擦的模糊逻辑推理系统；M.ESSA等[4]采用均值一次二阶矩法建立了视距不足和车辆侧滑的失效模型，并应用于平曲线路段的可靠性分析中。在仿真应用中，唐歌腾等[5]应用TruckSim软件建立了整车动力性模型进行仿真试验，建立了弯道半径与安全车速之间的响应面模型，提供了一种车辆转弯时安全行驶速度的计算方法；王传连等[6]应用TruckSim仿真软件，从装载质量和道路附着系数这两个方面入手，分析了大型车辆在弯道路段发生侧滑、侧翻的影响因素和程度，并分析得出通过弯道的安全车速阈值。……