徐飞

2021年2月8日，中国汽车技术研究中心有限公司通过线上发布了2021年第一批C-NCAP评价结果。其中，昂科威S凭借综合得分率90.5%，获得C-NCAP五星安全评价。本文將通过对成绩的深度解读，带您领略昂科威S的全领域安全。

源自基因的安全保障

2016年，刚刚上市1年多的别克昂科威踏入C-NCAP“安全考场”，并凭借57.0分的成绩获得2015版C-NCAP规则五星安全评价。2018年，同属通用别克的经典车型别克新君威，接受了全新更新的2018版C-NCAP规则测试，最终以87.2%的综合得分率获五星评价。自2006年C-NCAP评价体系建立以来，通用别克已有超过10款车型接受测试，均取得了优秀成绩。

昂科威S虽然只比昂科威多了个“S”，却是一款彻头彻尾的全新车型，基于通用E2XX中型豪华SUV平台打造，搭载别克eCloud智能云电子架构。在官方解释中，昂科威S的“S”被赋予了——美学（Stylish）、驾控（Sporty）、互联（Smart）、安全（Safe）、舒适（Satisfying）“5S”的定义。本次测试车型为别克昂科威S 2020款 652T 两驱豪华型，购买价格为23.99万元。其在乘员保护、行人保护、主动安全三项中分别得到82.71%、79.89%和90.63%，在所有测试项目中发挥出色，并且没有短板。可以说，源于别克的安全基因传承至今。

车身强度经受考验，够硬核

乘员保护测试共包括：正面100%碰撞试验、正面40%偏置碰撞试验、侧面碰撞试验以及鞭打试验四个部分。具体来看，正面100%碰撞，测试速度为50km/h，对于昂科威S自然不在话下。碰撞后，车头吸能区域充分吸能，发动机舱正常溃缩，有效分散了碰撞产生的能量，乘员舱保持完好。而正面40%碰撞试验，测试速度达到64km/h。速度更快，撞击面积更小，因此更加考验车体的材料强度和结构设计。在试验中我们可以看到，昂科威S的吸能区域合理溃缩，A柱、B柱没有出现变形，碰撞后两侧车门可以正常开启，给予乘员充分的逃生空间。

值得注意的是，昂科威S在正面100%碰撞时只展开了主副正气囊;而在小角度偏置碰撞时，撞击侧的侧气帘会展开，这是由昂科威S的防护策略决定，是最符合经济性和安全性的合理做法。最终，昂科威S正面100%碰撞得分率88.69%，正面40%碰撞得分率88.04%，均高于平均成绩。

侧面碰撞是2018版C-NCAP规则中难度重点提升的项目，试验中所使用的台车质量由950kg提升至1400kg，更加贴近中国市场车辆平均质量，同时也意味着难度大大提升，更加考验被测车辆的侧面防护能力。即便如此，全系标配侧气帘的昂科威S，在该项颇有难度的测试中依然拿到了满分20分，虽然碰撞后车门发生了较明显的形变，但撞击的能量被合理分散，撞击时侧气帘和侧气囊及时，且完全展开，准确承接了假人的头部以及身体，有效保护了车内人员。

昂科威S碰撞试验的优异表现，离不开五星安全标准的BFI车身设计。据了解，昂科威S车身零件采用高强度钢材比例达到75%，其中屈服强度在800Mpa以上的超高强度钢材达到27.5%，而A柱、B柱、驾驶员脚步护板大面积使用屈服强度能达到1500Mpa的超高强度的热成型钢材。

安全不分内外 ，够贴心

在此前新君威的测试中，主动弹起式发动机罩的配备成为亮点，这也让新君威行人保护项目得分率高达87.03%，是迄今为止2018版规则已测69款车型（截至2021年1月）中得分最高的。