陈 玮

（中铁二十二局集团第二工程有限公司，北京 100043）

高速铁路的900 t箱梁是桥梁工程梁，可以依据箱体数量进行分类，分为单箱类型和多箱类型；也可以依据桥梁结构划分，分为预制箱梁和现浇筑箱梁类型。预制箱梁的梁体需要进行架设施工。高速铁路900 t箱梁架设的复杂程度高、工程量大，对施工技术以及架设操作有较高的设计标准要求。

1 高速铁路900 t箱梁运输设备及架设设备分析

在高速铁路900 t箱梁运输施工中，主要采用轮胎式运梁机设备实施运输。轮胎式运梁机设备结构比较简单，具有接地压力小及较强负载爬坡能力的应用优势。轮胎式运梁机将刚度极强的主梁连接各轮组，能够与900 t箱梁两端支撑部分实施全方位转向相符合。在实际施工时，施工单位可以同时将轮胎式运梁车和箱梁架桥机进行联动操作，也可以单独操作托梁小车和吊梁下车。

在900 t箱梁架设施工中，主要运用DF-900D架桥机设备实施架设操作，可以借助双导梁、吊梁行车等操作完成过跨，实际操作较为简单。DF-900D架桥重量较小，结构组成较为简单，具体使用施工时比较安全且效率较高。

在实际施工时，施工人员可以使用遥控与线控方式调节架桥机的速度，对运梁操作及架梁操作进行及时控制，并对箱梁起升实施调节，可以平衡箱梁起落操作，使其稳定下落至指定位置。

2 高速铁路900 t箱梁架设关键技术的具体分析

2.1 900 t箱梁架设的具体施工流程

900 t箱梁架设施工对精度及技术的要求极高，具有较为复杂的工作流程。……