吕贻坤

（中铁十七局集团上海轨道交通工程有限公司，上海 200135）

1 工程概况

地铁项目在人民北路站-西北桥站区间盾构下穿府河，区间隧道设计起终点里程范围分别为ZDK27+901.203～ZDK2 8+988.852、YDK27+901.203～YDK28+988.851，左线全长为1 087.811 m（长链0.162 m），右线全长为1 087.648 m，区间在ZDK28+390.695（YDK28+390.000）处设置1座联络通道，通道长为5.66 m，通道顶部距地面埋深为14.8 m，位于隧道中部。

2 难点分析

根据钻孔揭示可知，区间盾构下穿府河段的地层主要包括＜2-9-2＞稍密卵石、＜2-9-3＞中密卵石、＜2-9-4＞密实卵石等，盾构隧道洞身主要穿越＜2-9-3＞中密卵石土。结合工程特点和实际地质情况分析盾构下穿府河应着重防止地面建筑物塌陷、喷涌、涌砂和穿越卵石层时刀盘被卡等情况发生。

3 施工工艺及流程

3.1 加固措施

（1）竖向大管棚加固。

在盾构下穿前，西北桥两侧桥台外侧地面分别打设两排Ф159×8 mm@0.4 m管棚（先预注浆再插入钢筋，挑选管棚注浆，间隔三根选一根）约束桥梁的水平位移，管棚长约14.5 m，底部伸入基础底2 m，管棚内插入三根直径20 mm钢筋，管内灌注水泥浆。管棚实施时需对影响范围内的管线进行核查，确保管棚打设位置，并避开重要管线，管棚间距可根据管线进行适当微调。

（2）围堰。

为了满足桥洞混凝土套拱施工，需对处理围堰，根据设计及产权单位意见，将围堰施工分为两期进行，自西向东依次对桥洞进行围堰施工作业。

①围堰形式及断面。现状府河上游流量较大，且不可断流，分为两次围堰施工，断面采用上口宽为4 m、下口宽为5 m、高3.5 m；围堰采用编制袋装土（25 袋/m3）码边（宽1 m）、中间作黏土心墙的围堰形式。由于现场无法取土，围堰土采取外进黏土，由人工现场装袋转运100 m后下河围堰。……