韩 伟 李 洋 何 庆

（北京警察学院道路交通管理系，北京 102202）

随着我国机动车保有量快速增长，城市部分区域高峰时段处于过饱和状态，一些交叉口出现交通流溢出现象。以两相邻交叉口1和2对交通溢流进行说明，交叉口2为交叉口1的上游交叉口。由于交通高峰期间流量增大或由于交通事故、交通事件等意外因素作用下，导致交叉口1处于过饱和状态，交叉口1不能及时排空从上游交叉口来的车流随着时间推移，当车辆排队到达交叉口2时，导致交叉口死锁。为了避免出现交通溢流情况，交通工程师在交叉口1和交叉口2之间安装一个检测器，检测车辆排队长度。通过对车辆排队长度的检测，对交叉口2是否死锁进行预警和控制。

因此，对交通溢流的判别和控制是当前交通信号控制领域的重要课题。为了了解国内外对于交通溢流判别和控制的研究现状，本文通过搜集国内外关于交通溢流的论文，从交通溢流判别（identification of spillovers）和交通溢流优化控制（monitoring and control of spillovers）两个方面对现有研究进行了归纳整理，并对未来研究进行了展望。

1 溢流的识别

交通溢流的识别是后续交通溢流疏散的基础。国内外学术界对溢流的判别开展了大量研究。早在20世纪70年代，国外开始研究过饱和交通的相关问题。Gazis[1-2]在研讨交叉口过饱和管控时，指出交通溢流是交通达到过饱和状态时的一种形态，并研究了如何最优控制过饱和交叉口的交通运行。

近年来，随着我国机动车保有量的不断增长，城市拥堵加剧，交通溢流问题频发，国内学者对溢流的判别也开展了大量研究。……