彭红梅

（江西省天驰高速科技发展有限公司，江西 南昌330103）

0 引言

在沥青路面工程施工阶段中，CAP再生抗滑封层技术是常见的一项技术，通过该技术的应用，能够改善沥青路面工程的施工质量，对提高路面的抗滑性以及耐久性有着很重要的帮助，因此，工程开展环节要求作业人员必须要按照CAP再生抗滑封层技术应用工艺做好技术的全面管理，确保技术的作用价值能够发挥出来。

1 CAP作用机理

CAP再生抗滑封层技术在方法、模式、工艺、产品、技术等，综合效益比较明显，是我国重要的沥青路面工程施工技术，对于交通领域的全面发展有着积极的作用。从目前我国的实际应用情况分析，CAP再生抗滑封层技术应用到广西高速公路为首次使用，根据该技术的运行机理分析，其主要包含下述几个方面。

1.1 无坑带

在开展CAP抗滑封层技术施工之前，需要先对原路面结构的裂缝应用无坑带的修复处理，无坑带的修复处理能够满足施工要求，保证交通的运行情况符合要求，达到沥青道路的运行要求，达到使用寿命的要求。该施工技术应用中，其要符合下述技术指标的要求：抗动水压在1.5MPa以上，抗酸碱溶液的黏结力需要超过6N/mm，全面超出了我国的国家标准的要求。该施工技术应用之后，抗老化效果良好，低温柔性、延度等满足要求，可以防止发生沥青路面水害问题，为提高路面的综合性能和运行效果产生积极的促进作用[1]。

1.2 CAP沥青还原剂

该材料主要包含改性乳化沥青、活化材料、渗透材料以及树脂材料等结构部分所组成，包含有双组分的还原剂形式，进行沥青结合料的渗透以及黏结性处理，让老化的沥青材料也能够达到原性能的要求，确保其有较强的抗剥落能力，在路面的表面形成有效的保护层结构形式，提高结构强度以及稳定性，延长路面使用寿命，综合利用价值较高。

1.3 抗磨砂

一般来说，应用玄武岩或者辉绿岩机制砂的材料，粒径控制在1～6mm。应用CAP黏结性能的要求，嵌锁松散的集料材料，让其结构具备摩擦力以及耐磨性的要求，还有较高的防水性能的要求，所以实现路面结构的翻新处理，保证结构性能达标，满足交通运行标准。

2 CAP再生抗滑封层工艺应用解析

在CAP再生抗滑封层技术应用的阶段中，需要按照沥青公路项目的施工标准做好施工材料的选择以及混合料的拌和控制，并且在施工环节要求作业人员做好施工温度以及施工工艺的管控，如此才能够将技术的作用效果发挥出来[2]。

2.1 施工工艺

2.1.1 混合料拌和

按照技术标准和设计方案，确定配合比参数，严格执行工艺要求进行拌和处理，保证沥青胶结料以及矿料在进行全面加热之后，达到设计温度的要求，不会影响结构的性能。在搅拌处理结束后，没有花白料等问题，温度处于合理的范围内，且要上报监理工程师进行检查，各项技术指标合格。

2.1.2 沥青混合料运输

应用载重量在20t以上的自卸车进行混合料的运输，且要做好运输环节的控制，没有发生离析的问题，不会影响混合料的性能。

2.1.3 摊铺施工

摊铺环节是影响路面结构性能的关键，摊铺施工的速度以及材料的供应速度符合要求，保持均匀、满足的摊铺施工标准要求，且在施工环节不会存在加速、减速或者急刹车的情况，以防止给工程的项目施工产生不利的影响。摊铺施工阶段由人员进行两侧混合料的温度检测，如果发现不能达到技术标准，需要做出必要的调整。在摊铺施工环节，由专业技术人员进行厚度、温度、平整性方面的检查，如果发现不能符合要求，需要立即调整[3]。

2.1.4 压实施工

在摊铺施工结束后，立即开展压实施工，使用碾压设备进行施工，保证车辆高速、均匀、慢速的形式，没有压实完成的路段不能进行转弯、刹车或者速度变化。整个碾压阶段，做好温度、平整度的检测和控制，做好各项记录，遵循技术要求，不会影响工程的质量。需要注意的是在压实施工环节阶段中考虑到沥青路面工程的应用需求，要做好施工机械设备吨位的控制，并且安排作业人员按照压实标准进行压实。一般而言在压实的阶段要按照初压、复压、终压三个环节进行，并且每个环节的施工参数要根据项目的施工需求做好碾压次数的控制，以提高整体工程项目的施工质量[4]。

2.2 施工质量检查与控制

在施工全部结束后，进行质量检查和控制就是非常重要的工作，按照下述几个方面要求进行：

其一，检测沥青路面的压实度，且表面没有泛油、松散、裂缝的问题，不会有任何质量缺陷。

其二，接缝部位达到平缓、顺滑的要求，紧密性符合要求。

其三，面层与基层结构的连接达到紧密性的要求，没有任何积水的问题。其四，沥青路面结构没有任何车轮痕迹的情况。其五，应用设备进行沥青路面的质量检查，各项性能满足要求，较之原路面提升明显。

3 公路路面病害成因分析及处治措施

对于公路沥青路面工程而言，由于受到各方面因素的影响就会出现各种路面病害问题，会给路面结构造成很大的影响，以下对常见的路面病害成因以及处理措施进行探讨，以便于提高工程项目的施工质量。

3.1 裂缝类

从裂缝形成原因分析，主要包含横向裂缝、纵向裂缝、龟裂等。横向裂缝的形式，一般和道路在中心线方向是垂直的形式，其发生率相对较高，多数是车辆荷载持续作用之下所形成的，很多情况下裂缝的间隔会伴随着公路运营周期的延长而不断增大，从形成原因分析主要是荷载裂缝以及非荷载裂缝等。纵向裂缝的主要形式是与道路中心线平行的方式存在，受到车辆荷载的持续性作用反应，导致公路面层以及基层的结构发生疲劳性损害的问题，如果超出结构的耐疲劳性能要求，就会导致面层以及基层的结构出现裂缝损坏的情况，威胁路面的运行效果。对于龟裂形式的病害问题来说，主要是出现在纵横峰交错的部位上，这也是长期运行之下所形成的疲劳损害的问题，具体的发生原因就是路面结构的承载性能没有满足要求所产生的。结合裂缝的形成原因、形式以及严重性等方面，选择合适的裂缝修补技术，提高修补的质量和效果，结合裂缝的情况选择最佳修补技术尤为重要。当前我国使用比较常见的裂缝修补方法是普通沥青灌缝、压浆修补以及密封胶灌封等。为了防止积水进入裂缝结构内，导致路面腐蚀问题的发生，在宽度不足2mm的裂缝结构可以不处理，而2～5mm宽度的裂缝需要使用改性乳化沥青材料进行灌缝施工，此时要注意，灌缝操作开始前，要把周边以及内部的杂质全部清理干净，且在表面撒上必要的石屑、碎石等材料填充处理，保证结构的性能合格。

3.2 松散类

松散病害问题一般包含坑槽、麻面、脱皮、松散等形式，对于路面的性能也会产生直接的影响。路槽病害问题，一般是因为面层与基层黏结性能不足而导致的，在发生龟裂问题没有及时处理后，积水会直接进入到路面内部，造成路面结构损坏比较严重，进而诱发坑槽的病害问题。麻面的病害发生一般是长期运营之后，由于没有及时采取养护处理措施，或者养护管理不合格而产生的，长期发展之下就会经过裂缝的扩散而导致麻面的问题。脱皮问题的形成主要是沥青面层以及基层之间在施工中，没有按照要求进行透层油的喷洒施工，进而出现路面和基层没有有效黏结，导致两者出现分离和脱节的情况。松散问题一般是长期应用之下，因为沥青老化的问题，黏结性比较低，路面存在龟裂的问题，没有积极采取必要的处理措施，低温环境之下形成水压力的问题，从而发生松散的病害问题，影响路面的运行效果。

4 结论

CAP再生抗滑封层技术应用之下，能够彻底解决沥青路面发生的病害问题，消除不利影响，提高路面运行效果。本文主要分析CAP技术的作用机理、工艺等方面，对于提高沥青路面结构总体性能有重要价值和意义。基于此，得出下述结论：其一，应用CAP再生抗滑实现水通道封闭，保证结构的抗渗透效果满足要求，防止发生水损害的问题。其二，经过现场检测之后确定，应用CAP再生抗滑封层技术的抗老化效果满足要求，行驶安全性更高。其三，与铣刨重铺方式对比分析，CAP再生抗滑封层施工操作简单，还不会给交通造成过大的影响，满足交通通行要求。其四，应用CAP再生抗滑封层技术进行施工，路面抗滑性能满足要求，还可以提高路面行驶舒适度，外部美观性较好，对于提升交通运行效果和质量是非常有益的，为我国交通领域发展起到积极的促进作用。