李世茹

（南京市江宁区城市地下管线数字化管理中心，江苏南京210000）

0 引言

为了适应现代城市化进程的发展，城市道路绿地景观规划人员将原有的绿地规划进行了一定的改造。比如为了让更多的车辆能够顺畅地通行，部分绿地周边的树木被拔除，然后用窄又长的隔离带去代替原有的树木。这种做法虽然在一定程度上改善了城市交通的运行环境，但是却破坏了城市道路绿地和景观规划的美感。因此在现代城市发展的背景下，城市道路绿地景观规划不仅要能够满足城市化进程的需求，同时还要具有美感，符合大众审美。

1 城市道路绿地的功能

1.1 环境保护功能

城市道路绿地具有生态功能，在道路两旁进行绿地规划能够有效地吸收车辆运行中产生的噪音，吸收车辆运行中产生的尾气，同时，在一定程度上还能阻止粉尘和雾霾流向生活区。因此，做好城市道路绿地景观规划有利于改善周边环境。

1.2 安全功能

首先，城市道路绿地能够起到引导车流的作用。城市道路绿地具有引导作用，司机可以根据城市道路绿地的指向前进，避免迷失方向。同时，司机可以把城市道路绿地作为参照物来判断自己的车速，进而有利于提高行车安全[1]。其次，城市道路绿地能够有效地避免火灾蔓延。城市道路上有时会出现交通事故，严重情况下会引发火灾，由于城市道路两边有绿地，所以在一定程度上能够避免火势蔓延到周围的山区或者是生活区。

1.3 景观功能

景观功能是城市道路绿地最主要的功能之一。所谓的景观功能也可以称之为观赏功能，也就是城市道路绿地的建设是有一定的观赏价值的。首先，每个城市的道路情况不一样，所以城市道路绿地景观规划也有所差异。而且外地人来城市旅游，最先看到的就是城市道路、绿地景观。因此几乎所有的城市绿地景观在规划时都要考虑美感和设计[2]。其次，我国城市交通干道类型较多，既有主干道，还有次干道。主干道与次干道所起的作用不同，所以绿地景观也会有所差异。但是几乎所有的绿地景观都不仅用树木和灌木丛去装饰，还会点缀一些花朵，增加景观的美感，让行人感觉到视觉上的舒适感。

1.4 生态走廊功能

整个城市的生态是一个完整的闭环系统，城市道路绿地虽然位于城市内部，但是它却与郊区的山、湖、河川是紧密联系在一起的。城市内的绿地景观是维持城市系统生态平衡的重要因素，其主要通过通风遮阴等功能来调节城市内部的气候和湿度，避免出现城市生态系统失衡问题。

1.5 抗灾功能

首先，能够起到防火防风的作用。所谓的防火功能就是城市道路绿地不易燃，在道路发生火灾时能够起到隔离作用，避免火灾威胁到居民区和山区。所谓的防风功能就是能够对风产生一定的阻碍，避免大风影响人们的日常生活。尤其是在北方地区，春末夏初的风极大，城市道路绿地通过阻拦大风，降低风速，减少大风对居民区的危害。其次，在洪涝灾害中也发挥重要作用。部分道路地势低，极易受到洪涝灾害的影响，当洪涝灾害突然发生时，行人可以抓住城市道路两边的树木避免被洪水卷走。同时，城市道路绿地的吸水性较强，在一定程度上可以调节洪水，降低洪涝产生的危害。

2 城市道路绿地景观规划设计的有效途径

2.1 城市道路绿地景观的设计思路

2.1.1 确定城市道路绿地景观设计中的要素

首先，在确定城市道路绿地景观设计中的要素是必须要先明确城市道路绿地景观设计的主题是什么，要根据主题选择合适的设计要素。其次，城市道路绿地景观设计中所需要的要素是什么，可能需要高大的树木、低矮的灌木丛、草以及花卉。所以在设计过程中必须要明确哪些是主设计要素，哪些是次设计要素。并且在实际设计过程中，还要对主设计要素和次设计要素进一步细分，进而可以让整个城市道路绿地景观设计的思路更加明确，也方便后续更好地开展规划工作。

2.1.2 要注重个性化设计

每个城市所处的地理位置不同，其城市的自然景观和风土人情也有所差异。因此在城市道路绿地景观设计过程中，要遵循个性化、差异化的原则，要结合城市的特征，因地制宜地开展设计工作。其次，城市中的交通干线较为完善，主干道和次干道数量较多。城市道路绿地景观具有一定的引导作用，能够帮助行人指明行进方向[3]。因此对于主干道和次干道要采用不同的设计方法，要用不同的因素去规划景观设计。一方面能够塑造主干道和次干道不同的美感，同时，通过不同的要素和设计方式，能够让行人更好地分清哪些是主干道哪些是次干道，进而在一定程度上可以保障行人的安全。

2.1.3 城市道路绿地景观规划要有一致性

虽然在城市道路绿地景观规划过程中强调不同的城市，不同的干道，要采用不同的设计方式和设计因素，但是整个城市是一个整体，因此所有的设计因素和规划方式都要具有协调性。要避免涉及因素不统一，而显得城市道路绿地景观规划非常突兀。因此在城市道路绿地景观规划中要保证整个城市的规划风格具有连续性和一致性。

2.2 城市道路景观设计方法

2.2.1 主干道的设计方法

在研究主干道的设计方法时，发现部分主干道设计整体相对呆板，视觉感受较差，不符合当代城市化的发展潮流。因此，在对主干道道路景观设计时，必须要了解主干道的特征和功能，然后再优化设计方法，选择合适的设计因素提高主干道的设计水准。第一，要明确城市主干道的特征。首先，主干道的交通流量较大。无论是主干道中的机动车道还是非机动车道，车流量和人流量都比较大。所以在进行主干道道路景观设计时要选择高大的树木，避免让人流量和车流量掩盖住了绿地景观。其次，由于主干道的车流量和人流量较大，所以产生的各项废气也比较多，因此主干道的树木要选择枝繁叶茂的，对废气和沙尘吸收作用较强的树木，在一定程度上可以保证主干道的环境质量。最后，主干道一般都是笔直通达，是连接其他各个城市的关键要道。所以主干道上的绿地景观必须要有指向作用，在设计过程中要突出路径属性，让行人在主干道行驶时能够更好地明确行进方向。与此同时，主干道上的车辆行驶速度比较快，因此为了避免出现交通事故，所选择的绿地景观要有一定的标识，方便司机能够根据景观来判断自己的车速。第二，主干道道路景观设计要考虑季节变化因素。南方地区气候比较温和湿润，树木四季常青。但是北方地区由于受到四季更替的影响，大部分树木都无法四季常青，所以在主干道道路景观设计过程中要随着季节的变化去变换景观中设计要素。

2.2.2 交通次干道的设计方法

交通次干道与交通主干道相比，其车流量和人流量都会偏少，所以所采用的道路景观设计因素也有所差异。第一，城市交通次干道和主干道共同构成了一个完整的交通系统，所以在城市交通次干道的景观设计过程中，既要突出与主干道之间的差异性，同时设计风格还要与主干道保持一致。所谓的差异性，就是次干道是连接主干道的关键节点，为了让司机和行人更好地区分主干道和次干道，所以道路绿地景观设计因素在选择上要具备一定的差异性。所谓的协调性就是主干道和次干道是一个完整的交通网络，是城市的主要标志，为了避免突兀，其整体的设计风格要保持一致[4]。第二，由于主干道和次干道所承担的交通功能有所差异，因此在对次干道道路景观设计过程中要根据次干道的功能去选择合适的设计要素。次干道的道路比较窄，所以次干道就不必设置隔离带，但是道路两旁还是要种植一些能够吸附粉尘和噪音的树木。同时次干道主要连接生活区，所以次干道道路景观的修剪频率较高，因此可以在次干道安置一些低矮的灌木丛和便于修剪的花卉。

2.2.3 生活性街道

生活性街道是与生活区联系最为紧密的街道，所以道路景观设计要更加重视丰富性和美观性。首先，生活性街道行人比较多，所以为了保障行人的安全，可以在机动车道和非机动行车道中设一道隔离带。可以选择比较高大的树木或者是当地有特色的树木作为隔离带隔离机动性车道和非机动车道。其次，生活性街道也是居民遛弯儿跑步的重要场所。所以在生活性街道设计道路绿色景观时可以随着季节的变化更换不同的花卉。最后，生活性街道因为紧挨着生活区，可以在对生活性街道进行绿色景观设计时，要根据各个生活区的特色去选择不同的花卉和绿植。除此之外，虽然生活性街道所发挥的作用与主干道和次干道有所不同，但是生活性街道也是整个城市的重要组成部分，因此在设计风格上与主干道和次干道不要有太大的差异，还是要保证整体的协调统一。

3 结语

城市道路绿地景观不仅承担着美化城市的功能，同时还起着生态保护、防灾减灾的作用。因此，在设计过程中必须要重视要素的选择。与此同时城市类型多样且状况较为复杂，所以，在城市道路绿地景观设计过程中不仅要遵循个性化原则，还要保证整个城市的整体设计协调统一。此外，城市道路绿地景观设计工程量较大，在设计前必须要由专业的人员进行实地考察，然后再出设计方案和设计图纸，以提高整个城市道路绿地景观规划的质量。