李平

（云南公路建设监理有限公司，云南 昆明650011）

0 引言

在高速公路的隧道施工中，经常会发生各种坍塌、地下水渗漏等问题，不仅威胁着施工人员的生命安全，而且影响着施工进度与质量。针对这些问题，就需要从多个角度与方面，展开深入的研究与分析。

1 高速公路隧道施工技术

1.1 锚杆施工技术

锚杆施工技术，主要为隧道的支护加固，防止发生变形与坍塌。其具体施工工艺为：第一，先严格遵循高速公路隧道工程项目的资料信息，以及设计图纸与方案，展开现场的勘察调研，审核相关资料信息是否一致。当审核通过后，就要根据现场情况，编织施工组织方案，展开技术交底。第二，监理人员需要反复确定基坑的开挖线、轴线定位点、变形观测点、水准基点等，并且做出明显的标记，妥善进行保护[1]。第三，施工人员需要对工程项目的资料信息、设计图纸信息、周边环境、地下管线等，有一个全面深入的了解。并且保障搅拌机、钻机等设备，能够正常运转；对于施工材料做好质检验收工作，包括预应力杆体材料、塑料套管材料、隔离架、防腐材料、水泥浆体材料等。第四，钻机进场后，立即展开稳定工作，且导杆或立轴要与钻杆的倾角一致，需要保持在同一轴线上。然后对准孔位进行钻进，且合理控制钻进速度，防止出现埋钻、卡钻等孔内事故。当钻进到设计要求深度之后，就需要缓慢抽出钻具，并且用清水冲洗钻孔，直到孔洞内有清水返出。第五，根据设计要求，进行锚杆的制作，且需要在锚杆杆件上安设隔离架。在杆体自由段，使用塑料布或塑料管进行包扎，锚固体连接处，使用铅丝进行绑扎。锚杆杆体置入时，需要同注浆管一同放入孔内，将锚杆放置到钻孔的中心位置处。第六，注浆材料也应当根据设计要求，按照一定的比例进行配制，且一边配制，一边注浆使用。常压注浆下，需要使用注浆泵将浆液经由压浆管输送到孔底处，再由孔底返出孔口，待孔口溢出浆液或排气管停止排气时，就需要停止注浆。注浆结束后，需要拔出套管，将外露的钢筋清洗干净。第七，按照设计要求进行腰梁的安装，且保障各段的平直、完整，腰梁要与挡墙之间的空隙贴近，然后安装支撑平台。待锚固体与台座混凝土的强度大于15MPa时，才能进行张拉。通过锚杆支护技术的应用，在隧道横通道、预留洞室施工中，先通过打设锚杆支护手段，可以不影响正洞的挖掘进度，完成后续的开挖施工。接下来在车行通道、主线隧道交叉处，采用42cm超前小导管预注浆配合砂浆锚杆共同进行支护，进行围岩加固，可以保障施工的有序性与安全性，保障施工质量与进度。

1.2 爆破技术

高速公路隧道爆破技术，能够节省大量的时间、资源与成本，保障施工质量与安全。其具体施工工艺为：第一，根据工程项目的详细资料，以及设计方案与图纸，展开现场勘察调研，确定炮眼的位置、数量、深度、角度，以及爆破器材、方式、装药量、顺序，相应的机械设备等[2]。第二，周边眼需要沿着隧道的开挖轮廓线布置，且保障开挖断面符合设计要求。在钻眼之前，需要用红铅油将开挖断面的中线与轮廓线准确绘出来，将炮眼的位置明确标记，误差不得大于5cm。第三，按照炮眼的位置，使用钻机进行钻孔，将其误差控制在3～5cm之间。第四，钻眼过程中，施工人员需要熟悉炮眼的位置，且保障炮眼底在同一水平面上，周边眼与辅助眼的眼底在同一垂直面上，严格遵循设计要求。第四，钻眼结束后，需要使用高压风管进行孔内石渣等清理，不得有任何残留物。第五，装药需要遵循分片分组、自上而下的原则，且必须找准眼位，不得有任何错误。所有的炮眼，还要用炮泥进行堵塞，长度不得小于20cm。第六，在起爆网络的连接时，需要采用复式网络，以提高起爆的精准性与可靠性。在监理人员检查审核之后，才能展开引爆工作。第七，起爆之前，所有人员必须撤离危险区，并且做好安全防护工作。起爆后，还要由施工人员进行爆破情况的检查，以保障爆破质量。第八，做好爆破质量的检查、审核，以及爆破过程的记录工作。如果存在问题，就需要及时调整爆破设计的参数，从而保障施工质量与进度。

1.3 防排水施工技术

防排水施工技术，直接影响着施工质量、进度以及后期的使用安全。其具体的施工工艺为：第一，先根据设计图纸与方案，做好基面的处理工作。主要为渗漏水问题的处理，使基面无明显漏水，外露突出物与表面凹凸不平的处理，保障基面平整光滑。接下来使用断面仪等仪器进行基面质量的检查，待其满足设计要求后，才能验收通过，展开下一步施工。第二，展开排水盲管施工，且将环向排水盲管、纵向集水盲管、横向泄水管连为一体，形成一个完整的排水系统。接下来按照提前布置的孔位，展开钻孔、安装锚杆、铺设盲管、捆扎盲管，将其连接为一个整体。如果隧道工程地下水较多的地段，还需要增多排水盲管的数量，方便地下水及时排出洞外。排水管铺设之后，需要在周围喷射1～2cm的水泥砂浆，然后喷射混凝土，将排水管固定。第三，排水管铺设结束后，就需要进行质量检查。先要检查盲管与岩壁是否密贴，与支护之间的间距是否大于5cm，三通管留设位置是否准确，接头是否牢固，盲管是否排水通畅等。第四，进行无纺布与防水板的铺设，增强防排水效果。在施工中，需要先根据设计要求，进行点位的布设，接下来进行材料质量的检查。然后使用专用台车进行铺设，控制好各项参数。铺设完成后，需要使用热风焊枪或热合器，将防水板融化与塑料垫圈黏接牢固，不得有任何气泡和空隙，防止出现渗漏。第五，进行止水带的安装，且需要严格遵循设计要求，进行沉降缝、施工缝的把控，然后依次进行止水带的安装。安装之后，还需要进行混凝土浇筑，使止水带与混凝土紧密结合。在隧道进口端施工中，通过防排水施工技术的应用，先根据洞身的实际涌水量，随开挖设置集水井，每隔100m左右设置1个2×2×2，配备1台潜水泵功率4kW，每隔300m左右设置一个4×4×2的大集水井，配置1台35kW抽水泵，采用阶梯抽水站，将掌子面积水利用污水泵逐级抽水，排出洞外，排到洞外的污水经污水处理站处理达标后排放。这样不仅能够将地下水及时排出，保障施工安全与质量；而且防止造成水污染，实现生活用水、生产用水的合理处理。

2 高速公路隧道施工的控制要点

2.1 优化设计方案

设计图纸与方案，是高速公路隧道施工的有效参考依据。第一，在设计环节中，需要设计人员严格遵循相关要求规范，基于工程项目的详细资料，展开施工现场的勘察调研。在现场勘察中，需要从地质地形、气候水文、地下水位、周边环境等各个角度出发，做到详细、全面与深入。第二，在勘察过程中，还需要进行精密的测量与准确的计算。可以参考隧道工程的相关资料信息，或者与经验丰富的施工、技术人员进行沟通交流，共同进行设计图纸与方案的拟定。在设计结束后，还需要与监理工程师、技术人员、施工人员等，保持密切的互动交流。及时找出方案中存在的问题，然后进行分析调整，保障方案的精准性、合理性、可行性。

2.2 保障施工安全

高速公路的隧道施工，经常会发生各种坍塌、毒气、地下水渗漏等问题，严重威胁着施工人员的生命安全。因此就要将保障施工安全，作为施工的控制要点之一，降低安全事故的发生率。第一，加强施工人员的安全教育工作，要求其高度重视自身安全，时刻谨记安全生产要领，做好自身的安全防护工作。第二，做好隧道的安全防护工作。在隧道施工前，需要使用先进、精准的仪器设备，先展开隧道通风与毒气检测，一旦发现有毒气体，或者含氧量不足，就需要立即采取相应的防护措施，保障施工人员的生命安全。接下来做好防护网的加设、地下水的处理、防尘降噪等工作，确保施工的有序进行。

2.3 引入先进技术

施工技术和工艺与高速公路隧道施工的质量与安全有着非常紧密的关联。因此还要通过引入先进技术，做好管控工作，降低安全事故的发生率。第一，基于现阶段的施工技术与工艺，进行不断的优化与改良。第二，需要积极借鉴国内外先进的技术、经验、工艺，或者组织技术人员外出深造学习，引入多元、先进、合理的技术工艺。第三，紧跟时代发展步伐，加大现代化信息技术、设备的应用，保障仪器设备的精准性，技术工艺的绿色环保与安全可靠，不断解决各种难题，加快我国高速公路的建设步伐。

3 结语

综上所述，长期以来，隧道施工建设都是高速公路工程施工的一大难题，直接影响着高速公路的施工质量与进度。为了加快高速公路工程的施工步伐，保障其施工质量，就需要对隧道施工技术与控制要点展开深入的研究与分析。通过分析研究得出，在今后的施工中，可以将锚杆施工技术、爆破技术、防排水技术等，合理应用到施工中，并且通过优化设计方案、保障施工安全、引入先进技术三个角度，保障施工质量与安全。