王伟韬

（中交三航局第三工程有限公司，江苏 南京210000）

0 引言

在我国城市化快速推进的背景下，土地资源逐渐变少，提高土地资源利用率成了建设行业施工的重点。许多施工企业逐渐向地下空间领域发展，开始探索地下空间领域建设方法与技术，深基坑支护技术便应运而生。在城市明挖隧道施工中，深基坑支护技术的效果决定了构筑物以及基坑自身的牢固性，所以要对支护技术加大重视，完善施工环节，降低出现基坑土体滑坡的概率，进一步确保工程的施工质量。

1 工程背景

南京地铁6号线工程，全线长约32.358km，均为地下线，共设站19座，其中换乘站9座。TA02标共划分为5个土建工区，中交三航局第三工程有限公司承担土建四工区的施工任务，包含刘家库车站和栖霞山车辆出入段线，土建四工区位于南京栖霞经济技术开发区内，长江四桥上游侧。刘家库车站工程为双层双跨（三跨）岛式车站，车站外包长387.8m，标准段宽度为19.7m，有效站台长120m，站台宽度为11m，基坑开挖深度约15.3～21m，附属包括2座出入口、3座风亭、3座消防疏散口。

2 城市明挖隧道施工难点

通常将开挖深度在5m以及5m以上的称之为深基坑工程，或深度未超过5m，但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的工程，也称为深基坑工艺。近年来，人们逐渐开始关注城市明挖隧道项目，并对其施工质量提出了较高要求，也使得越来越多的业内人士，开始注重城市明挖隧道的施工质量，加大了对工程施工的监督与控制。……