王岩

（南京地铁运营有限责任公司，江苏 南京210000）

0 引言

为了有效缓解道路交通堵塞的问题，城市提高了轨道交通的建设速度和投资规模。国内轨道交通累计建成投运里程数达到了前所未有的高度，为了有效监督城市轨道交通的安全、质量、工期和投资等方面内容，应加强工程监理在城市轨道交通中发挥的作用，以保障城市轨道交通工程的顺利实施。

1 行车组织

1.1 运营调度指挥系统架构设计

系统开发过程需要Eclipse软件，开发代码为Java。MVC纸面架构模式包含了模型、视图、控制器等多个组件，应用在很多行业中。

1.2 时间表创建

在行车组织中，要把握好每一阶段的时间，如间隔时间、停车时间等。同时，还要控制列车的运行速度。

1.3 运行图绘制研究

调度员应严格按规定时间组织列车运行。在这个过程中，他们需要绘制列车运行图，然后制定相应的运行计划，以确保每列列车的停站时间、到达时间和发车时间。列车运行图也有一定的时间段，因此，在绘制列车运行图的过程中，应对时刻表进行调整设计，时刻表能有效地表达列车的到达和发车时间[1]。

1.4 基本信息维护

在轨道交通运营组织维护中，包括乘务员维护、列车维护、报点维护、道岔维护等内容。科学有效地维护可以保证系统补充实际情况的变化。例如，可以通过线路维护系统打开更多的线路。

2 调度策略研究

研究调度调整的方法，即调度策略的研究。列车晚点会影响其他列车的运行，在这种情况下，列车可以通过自身的调整来解决晚点不严重的情况。例如，列车可以通过适当地加速或减速进行调整。如果列车通过自身调整不能实现正常运行，则可以使后续列车自行调度，最终保证列车实际运行与时刻表一致。在运行过程中，如果发生紧急故障，列车应及时停车[2]。

2.1 调度命令报文发送

列车运行图应提前绘制，以确定列车的发车时间和停车时间。调度员应发挥一定的作用，最大限度地保证列车运行符合计划。在列车的实际运行过程中，经常会出现列车与运行图的差异，这主要是因为列车在运行过程中会出现相应的故障问题。此外，旅客的上下车时间也会影响运营情况。在列车运行过程中，如遇到不合理调度或自然灾害，调度员应采取科学合理的措施，确保列车的实际运行与运行图一致。在轨道交通运营中，列车正点率与各部门有一定的关系，因此，在列车运行过程中，各部门必须各负其责[3]。

2.2 列车运行监控

为了保证列车运行的安全，有必要对列车的具体运行情况进行监控。科学合理的监控可以保证行车组织的安全，相关人员还应了解列车正常运行情况下的监控状态。城市轨道交通在运营过程中交通密度较高，运营间隔较短。信号设备将影响轨道交通的运营组织，调度的集中控制和监督属于行车组织[4]。

2.2.1 集中控制。在这种模式下，如果调度员收到相应的命令，应采用集中设备实现远程调度控制，以调节列车的发车、停车等运行。调度指挥中心不能通过车站进行控制，车站是监督的职能，不能起到辅助的作用。调度工作和控制工作应由专业调度员完成。本文讨论的调度方法是由集中控制系统发出相应的命令。

2.2.2 调度监督下的自动运行控制，这是轨道交通的主要运营模式。运用计算机技术实现行车自动控制，建立相应的调度指挥中心系统，对列车运行进行良好的监控和指挥。ATP自动防护系统能有效地保证列车运行的安全，从而提高轨道交通的安全性。系统能根据运行图自动执行列车的收发，列车的运行依赖于ATO自动运行系统[5]。

2.2.3 调度监督下的半自动控制，这种模式在城市轨道交通运营初期得到了应用。该系统能很好地实现车站的辅助、信号的开放和排列。信号系统的试运行和调试通常采用调度监督下的半自动控制方式。

2.3 列车运行方案的调整

在列车运行过程中，需按运行图的计划时间进行，即按运行图进行列车运行。在列车运行过程中，如无严重延误，将自行调整，最终与计划时间一致。在具体调整过程中，可适当提高或降低列车速度。保持发车时间与计划发车时间一致是列车正点运行的基本要求。在具体运行过程中，如果列车遇到紧急情况，需要改变运行方式，很难保证与运行图计划一致。此时，调度员应发挥一定作用，服从上级命令，科学合理地进行调整，最终确保轨道交通安全正常运行[6]。

3 地铁列车调度应急响应对策选择

应急处理是地铁运营和交通组织中不可避免的话题，是交通调度的重要岗位职责。与日常列车和设备监控相比，应急处理是列车调度所的真正价值所在。在地铁运营过程中，突发性故障和事故的发生往往是意外和不可预测的，但故障和事故的类型和影响是已知的。在地铁交通调度应急处置的发展过程中，所涉及的内容相对多样化，需要多维度的实施思路，以确保应急处置能够高效开展。应急处置是保证地铁安全稳定运行的一项重要工作，需要专业的知识和技能。因此，相关的工作人员应充分重视这项工作，做好自己的工作[7]。

现代地铁线路复杂，许多城市已经形成了网络。在应急处理过程中，多部门、多专业必须协调配合。通过协调调整、分工协作、统筹规划，完成应急处置工作，确保最快处置突发事件。重点可以从以下几个方面入手：

3.1 建立健全应急响应体系

地铁交通应急处置的实施首先应从制度的建立开始。一个全面、完善的制度可以保证调度员在开展各项工作时有章可循、有案可查，将应急处置转化为制度性工作，真正发挥制度的作用。定期进行安全综合检查，可以发现地铁交通调度中存在的安全隐患，通过系统调控管理弥补漏洞，真正把隐患消灭在萌芽状态。地铁调度组以应急响应系统为基础，进行全面检查，包括自检、互检，管理人员通过不定期突击检查等方式进行进一步检查，确保行车调度应急系统的落实，真正贯穿行车调度人员的工作[8]。

3.2 建立全面的预防、控制和处置体系

调度员在突发事件中的应急处置能力在很大程度上决定了最终的处置效果。行车调度要从多方面入手，通过不断学习、实地考察和模拟演练，深入了解地铁的各种常见事故和故障，掌握各种故障产生的原因和应急处置方法。调度部门不应独立于地铁的整体管理和运营系统，调度部门应与其他部门建立协作关系，通过联动机制共同应对突发事件，与其他单位分工协作解决大规模突发事件。突发事件的处理离不开特定情况下社会资源的调用。如有必要，可以通过多种方式申请政府部门的合作，以尽量减少紧急事件的影响[9]。

3.3 不断提高调度员的应急能力

在实施列车调度应急处置过程中，员工需要具备专业处置能力。熟练掌握调度应急处置技能，注意提高信息收集和判断能力，尽量避免主观臆断，进行因果关系问题探索，查找故障原因，做好现场沟通。为了收集有用的信息，有必要多听多问。调度员还应具有较强的观察能力，能够仔细观察地铁运营故障，收集第一手资料。通过各种手段了解故障现象，如通过中央ATS工作站观察现场状态，获取信息，为应急处置提供帮助。调度人员应具有较强的提问能力，注意提问方式的转变，获取重要的信息，并能正确地判断信息。随着我国地铁规模的扩大，调度员面临的紧急情况日益增多。采取有效措施，全面培养调度员，从处置理念和处置能力入手，提高调度员的应急处置能力，提高处置效率和效果，在最短时间内完成突发事件处置，将影响降至最低[10]。

4 结语

城市轨道交通列车运行组织体系分为四个层次，每个层次都具有一定的功能。本文介绍了其相应的功能及体系结构设计方法。同时，本文重点分析了城市轨道交通的调度问题，并提出了相关的调度措施，希望能为我国列车行业的发展提供一些帮助。城市化进程的不断加快，促进了我国城市人口密度和人口流动的增加。出行需求的增加和地面交通的日益拥堵，使得大中城市对地铁的需求日益迫切。我国许多城市不断推进地铁建设，特别是北京、上海、广州、深圳等城市，形成了系统的地铁网络，有效地满足了居民出行需求，在很大程度上缓解了地面交通的压力。地铁网络的形成也对地铁调度提出了更高的要求，特别是在突发事件发生后，做好应急处置工作，保障地铁运营的安全，有助于最大限度地减少设备故障或突发事件造成的不良后果。