吕彩霞

“东风公司在混动自主技术的发展过程中，实现了整车电控的自主发展。在整车的电器架构，动力域、智能驾驶域、车身域和语音域，控制系统实现了自主化;在动力系统方面，包括发动机控制、混合动力电驱动等控制软/硬件，也在过去十年间里实现了完全的自主化。”近日，在接受“心”智造中国行的采访中，东风技术中心副主任宋景良，一语道出近年来东风汽车动力技术发展迅猛的原因。

当天，宋景良副主任与天津大学机械工程学院教授、博士生导师姚春德，汽车与运动杂志社总编辑杨建军，就东风动力技术的发展历程、未来技术路线规划和市场需求的变化进行了深入交流。通过此次采访我们看到，在依靠技术支撑推动品牌向上的道路上，东风汽车走得越来顺畅。

1东风技术中心副主任宋景良 

2020年被汽车业内视为国产混动车发展的元年。在这一年中，国内主流自主车企纷纷推出混动产品，而东风公司推出的马赫动力MHD混动系统成为其中的佼佼者，这套混动系统不仅性能表现优异，更可贵的是其彰显了东风公司在这一领域强大的技术储备。在其1.5T发动机平台上产生的发明专利就有120余项，在自主EMS系统的控制下已实现41.07%的热效率，下一代45%热效率发动机已启动开发，HD120电驱动总成产生的发明专利多达50余项……而这一切都源于东风多年来的深耕细作。

宋景良介绍，早在2009年，东风就率先承接了科技部的863计划开发混动车型;2014年马赫