陈称禄

上海华绍市政建设工程有限公司，上海 200435

1 工程概况

大治河是上海市“一环十射”规划干线航道之一，也是上海国际航运中心建设的重要组成部分，更是沟通洋山深水港区和相邻省区的重要国家级集装箱运输主通道。由于大治河通航等级提升至Ⅲ级航道，大治河上的桥梁均需拆除重建。浦星公路为一级公路，是上海南北向主干道，日均流量约20000辆。浦星公路西侧紧邻西闸，航道规划宽度为195m，全年日均流量为180艘，此外还需通行大车长、大荷载的BRT公交车。因此，确保施工期间水上水下交通畅通的跨大治河钢便桥成为项目顺利实施的重中之重。

浦星公路交通便道是浦星公路跨大治河桥梁改建施工期间的临时工程，以保障施工期间社会车辆的正常通行。设计车速为30km/h，断面标准段宽18m，建设规模为双向4车道，两侧设人行道。

跨大治河钢便桥全长169.4m，跨径布置为27m+36m+42m+36m+27m，共分六幅桥设置。中间四幅桥为车行道，每幅桥通行净宽为3.7m，采用五跨简支的加强型三排双层“321”型下承式贝雷桁架梁结构。两侧两幅便桥为人行道，每幅桥通行净宽为2m，采用五跨简支的加强型三排单层“321”型下承式贝雷桁架梁结构。贝雷桥跨越大治河（Ⅳ级航道），为保证航道通航要求，经与航道管理单位商定，主跨跨径保持与老桥通航孔一致，桥梁结构安全等级为二级，设计使用年限3年。

钢便桥特点：（1）主跨跨径42m，需要通行BRT公交车，车身长、车载重。（2）根据车流量统计，浦星公路高峰车流量为1100～1200辆/h（货车、集卡除外），日均流量约20000辆。……