阙文炜

中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西 西安 710075

干线公路穿行城区时，立体交叉设计是否达到标准，对城市路网效果的发挥具有一定的影响。随着交通输送数量的飞速上升，部分立体交叉节点出现定位不准确、计划不恰当、性能不完整等问题，使交通流无法流畅转换，从而导致出现交通拥挤等问题。

1 工程概况

拟建项目为城郊区沿线的高架桥，主线为双向八车道，道路两侧密集分布工厂、居民房，街道化严重，沿线为农田、低丘山地等，高程为3.50～49.50m，地势平坦。沿线与各县道、市政道路交叉并设置红绿灯，道路通行不畅，拟建互通式立体交叉以缓解路网交通压力。

2 互通式立体交叉设计形式

2.1 定向Y形立体交叉

定向Y形立体交叉指左转车辆在定向匝道上从一个方向车道的左侧行驶出去，且从左侧行驶到另一个方向车道的立体交叉方式。其构造的关键优点是可以给转弯的车辆提供没有阻碍、直接指定方向的通行形式，不仅可以确保车辆的行驶速度，还可以加强道路的通行能力。该构造的主线为双向分离式断面，相互间有一定的尺寸，考虑了驾驶人员的视线变化情况。

在设计定向Y形立体交叉时，应保证主线双车道之间能够在交叉范围内拉开一定距离，并满足桥下净空及匝道纵坡的设计要求。

定向Y形立体交叉的主要优点：可以为转弯的车辆提供直接和没有阻碍的定向运行，行车车速快，通行能力强；转弯行驶路径灵活，运行顺畅，方向明了；……