杨振宇

广州地铁设计研究院股份有限公司，广东 广州 510000

通常城市综合体坐落于基础设施发达、交通便利的城市区域，规模相对较大，有些还结合了星级酒店、办公楼和豪华公寓，形成了具有多重功能的复杂建筑。城市综合体由独立的商店、社区、公共广场、住宅区等组成，包括酒店、公寓、办公楼、大型综合购物中心等，具有信息融资、保险、贸易、住宅、展览、旅游、娱乐等各类功能，并在不同部分之间建立起相互依存的关系。近年来，我国一些主要城市已逐渐开发出一种新的商业地产模式。此外，在地铁迅速发展的背景下，地铁车站与城市综合体整合建筑设计成为一种发展趋势。

1 地铁车站建筑设计的基本原则

（1）识别性。地铁交通的特点是运动速度快，准时停车和在车站短暂停留。为了使乘客快速找到候车站台，必须明确标记，定义车站各区域的功能，并在重要的位置设置导向提示装置，以降低乘客迷路的可能性，并帮助乘客到达车站的候车区[1]。

（2）实用性。实用性是指地铁车站应满足旅客出行需求的能力，并在此基础上确定楼扶梯和公共走道的宽度，方便乘客乘车。

（3）经济性。地铁交通是一项高投资项目。据有关资料统计，地铁工程每公里造价通常在8亿元左右，其中很大一部分为车站建设的造价。为了确保资金的合理利用和避免浪费资源，设计时应充分注意经济性原则，利用原有的地形特征进行设计，并充分运用节能理念。

（4）安全性。地铁站的建筑物通常位于人口稠密的地区，如广场、主要道路、大型购物中心等[2]。……