严孝军

中铁建昆仑地铁投资管理有限公司，四川 成都 610000

1 变形观测

地铁隧道管片受地下水、周边地层沉降等因素影响易造成局部变形，轨道道床紧贴隧道管片，整体为柔性结构，管片变形情况将直接传递至道床。地铁隧道变形多表现于局部隆起而导致轨道道床抬高，管片变形趋于稳定是病害整治的前提，因此对变形部位的持续观测是必要的。

在隆起段落隧道每一环管片及对应道床每根轨枕承轨台上设置观测基准点，持续观测管片、道床变形，分析变形是否一致，现状是否稳定。采用管壁后注浆或管壁上部加压等措施使变形稳定，然后统计稳定的变形数据，为制订整治方案提供依据，若仍处于变形不稳定状态则需继续加固处理并持续观测3个测量周期以上直至稳定。

2 调整方法及控制要点分析

地铁线路临近或者穿越居民楼、学校、医院等建筑物时需设置钢弹簧减振道床，若隆起部位正好位于钢弹簧浮置板道床地段，轨道线路整治方案较普通道床需综合考虑的因素更为复杂，整治难度也更高。

地铁运营后线路已定型，无法从设计角度进行大规模线路调整，因而单从施工角度而言，钢弹簧浮置板道床线路调坡整治方案可行的有如下三种：调整扣件系统、打磨轨枕承轨面、调整浮置板顶升量。调整扣件系统是轨道线路设计调整的常规手段，适用于各类道床线路调坡处理；打磨轨枕为扣件系统调整的补充手段；调整浮置板顶升量是结合钢弹簧浮置板道床特有性能实施的。……