王 培

中交二公局铁路建设有限公司，陕西 西安 710199

1 工程概况

哈尔滨市轨道交通3号线是沿哈尔滨市二环敷设的环线，起于医大二院站，止于城乡路站，总长32.2km，设站31座。中交第二公路工程局有限公司承建靖宇公园站至终点，出入段线共37.44单线铺轨公里，里程DK26+802.216～DK42+869.515，主要包含整体道床施工、铺轨、道岔施工等施工内容。该阶段小曲线半径钢弹簧浮置板里程RDK0+560～RDK0+745共计180m，设计曲线半径为220m，超高120mm，轨枕采用双块式。文章着重阐述出入线小曲线半径钢弹簧浮置板施工技术。

2 地铁道床减振技术概述

在地铁道床减振技术领域，钢弹簧浮置板轨道取得了广泛的应用，是较为普遍的道床轨道结构形式，对于缓解轨道交通运行期间的振动而言具有良好的效果。隔振系统的使用效果与通行列车的规格有关，在列车重量增加的情况下产生的弹性反馈越明显，从而取得更显著的隔振效果。钢轨是隔振系统的核心组成之一，可通过扣件稳定安装在浮置道床板上，此类浮置板可在阻尼隔振器的作用下与下方既有的轨道结构隔离，提高浮置板的独立性，减少对下方结构的不良影响。列车以高速状态通行时，车轮与轨道将发生持续性摩擦，由此产生振动，该部分振动在向下传播的过程中遇隔振器后可被有效隔离，仅有微量的振动将继续向下传递，但对基础结构的影响可以忽略不计。

3 小曲线半径钢弹簧浮置板施工技术分析

3.1 基标测设

（1）以道床水沟中线位置为基……