本报讯  3月9日，乘联会公布了2月国内乘用车市场的产销数据。分企业看，2月国内新能源乘用车市场可谓是多元化发力，销量突破万辆销量的企业有上汽通用五菱（20819辆）、特斯拉中國（18318辆），比亚迪（10245辆）。此外蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等新势力车企的同比表现也很优秀。集团车企方面，在新能源市场上的表现则呈现出越来越明显的两极分化态势，上汽、广汽表现相对较强，其他集团车企仍有待加强。

就整体市场而言，因为2020年2月国内车市受新冠肺炎疫情影响严重，整体市场基本处于停滞状态，对比基数非常有限，所以与以往稍有不同，这次在公布2月产销的时候，乘联会特别加入了与2019年的销量对比情况。

从生产情况上看，2021年2月国内乘用车共计生产了113.2万辆，同比2019年2月增长2.3%，生产增长平稳;1-2月累计生产299.5万 辆，同比2019年下降2.6%，产量减少8万辆。销量方面，2021年2月国内乘用车市场整体批售销量共计113.5万辆，同比去年2月增长409.7%，较2019年2月下降6.1%，环比2021年1月下降 44.1%。1-2月累计批发销量316.3万辆，同比增长73.6%，较2019年下降2.1%。总体来看今年的车市已经回归常态，与2019年的情况基本趋同。

乘联会分析指出，2月电动车市场呈现高低两端强势增长的态势。在宏光MINI EV车型的带动下，国内A00级电动车市场表现抢眼，2月销量为3.2万，份额达到纯电动的39%;在一众新造车势力的带动下，国内B级电动车市场的表现也很强势，2月售车2.9万辆，占纯电动车整体份额的34%。被夹在中间的A级电动车市场表现就要逊色不少，份额仅剩17%，处于近几年的谷底。

出口市场上，2月乘用车整车出口量也有大幅度的提升，2月乘联会乘用车整车与CKD出口7.3万辆，同比增长117.9%。其中自主车企是主要贡献者，2月共计出口6万辆，同比增长125%。

针对国内乘用车市场后续发展的情况，乘联会认为，3月份，春节后疫情担忧会全面降低，前期疫情风险带来的购买意愿逐渐消退，叠加对冲疫情的宏观政策基本退出，市场扩张态势将放缓。不过从更长远来看，稳定增加汽车消费依旧是全年政府工作中的重点。

3月5日的政府工作报告中就明确提出，实施工业产品准入制度改革，推进汽车、电子电器等行业生产准入和流通管理全流程改革。坚持扩大内需这个战略基点，充分挖掘国内市场潜力。稳定增加汽车、家电等大宗消费，取消对二手车交易不合理限制，增加停车场、充电桩、换电站等设施，加快建设动力电池回收利用体系等。财政部下一步消费税的改革方向也释放出利好信号，在征管可控的前提下，会将部分在生产（进口）环节征收的现行消费税目逐步后移至批发或零售环节征收，乘联会指出，这样有利于调动地方积极性，也便于地方政府用此资金建设基础设施，提高服务水平和能力。