吕钊凤

“ 我们必须抓住汽车操作系统的窗口期和机遇期，发挥我们国家集中力量办大事的优势，抢占智能网联汽车技术制高点，真正实现‘软件定义汽车。”

汽车芯片断供带来的阵痛，还在持续。汽车供应链的风险，发人深省，自给自足成为最现实的诉求。

随着智能网联汽车的兴起，能够“卡脖子”的关键技术，除了芯片，还有操作系统。汽车操作系统是智能网联汽车的根基，可以类比手机的安卓系统，重要性不言而喻，研究与开发中国智能汽车安全实时车控操作系统，具有较高的战略意义。

因此，2021年全国两会期间，全国人大代表、哪吒汽车董事长方运舟提出集中力量攻克智能汽车安全实时车控操作系统技术难题的建议，提议成立“国家队”，制定中国汽车操作系统的发展纲领和行业标准，鼓励和引导中国汽车操作系统的发展，合力攻克这个涉及汽车行业未来发展的关键技术，避免被人“卡脖子”。

“我们必须抓住汽车操作系统的窗口期和机遇期，发挥我们国家集中力量办大事的优势，抢占智能网联汽车技术制高点，真正实现‘软件定义汽车。”方运舟在接受记者采访时大声疾呼。

操作系统涉及安全大事

随着电动化、智能化、网联化的发展，智能网联汽车逐渐成为各国汽车产业竞争格局的战略制高点。2020年初，国家发改委、工信部等11部门联合发布《智能汽车创新发展战略》，将发展智能汽车确立为汽车强国战略。

“传统汽车向智能汽车转变，就像传统手机向智能手机转变，必须要有一个开放、共享、多元的操作系统平台，有了操作系统平台才能让创新技术在汽车上得以体现。……