■ 周健 上海市闵行区消防救援支队

自2000年来，随着世界贸易经济的发展，我国的海运事业迎来新一轮的快速增长，上海作为金融中心与世界各地区间交流往来更加频繁，进一步刺激了水上运输业的高速发展。装载运输石油产品的船舶越来越多，装载吨位越来越大，结构也越来越复杂。由于油轮承载的液态石油产品具有易挥发、易流动、易燃烧、易爆炸等危险特性，在水上运输、装卸、扫线、清舱、检修等作业过程中，需要使用带电机械和设备来完成操作，大大增加了油轮发生火灾和爆炸事故的危险隐患。尤其当油轮航行于水上发生火灾时，复杂多变的外部环境，往往会给火灾的扑救工作增加难度，处置不当很容易导致船毁人亡的严重后果。

2018年1月6日20 点左右，在长江口以东大约160海里处，北上的巴拿马籍油船“桑吉”轮与南下的中国香港籍散货船“长峰水晶”轮发生碰撞，“桑吉”轮右舷首部货舱被“长峰水晶”轮船首撞破，“桑吉”轮全船失火，并接连发生爆炸。当时“桑吉”轮载有13.6 万吨凝析油，由于当时火灾不能得到有效控制，最终导致油轮剧烈燃烧爆炸，8 天后“桑吉”轮沉没，32 名船员全部遇难。本次油轮火灾事故不仅造成了巨大财产损失，而且对环境造成严重破坏，产生了不良的国际社会影响，给我们水上消防工作提出了新的挑战。下面笔者结合近年来几起油轮火灾典型案例分析，简要谈一谈对油轮火灾扑救的看法。

一、油轮（油舱）的主要结构和设备

油轮主要是用来运输原油以及原油的提炼成品的专用船舶，外形很容易与其他轮船区别开来，油轮的甲板非常平，除驾驶舱外几乎没有其他耸立在甲板上的设备。……