王小龙

（山西振兴公路监理有限公司，山西太原030000）

0 引言

近年来，在我国中西部强地震危险区建设了多座高墩桥梁，以适应山地地形，满足快速安全行车的要求。其中，桥墩高度超过100m 的桥梁并不少见。原《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004—89）规定桥墩高度大于30m 的桥梁应采用时程分析。新出台的《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02—01—2008）（简称《08 实施方案》）将桥墩高度30m 以上的桥梁列为非标准桥梁，并建议进行时程分析。地震波的键控是时程分析的主要依据。世界各国普遍规定，在选择键控时，（若干）地震波反射谱应尽可能与标准谱一致。《08实施方案》提出选择设计方案谱产生的人工合成地震波或选择与桥址设定震级、间距大体一致的地震波，根据频域进行调整，使频谱与设计方案频谱兼容，但缺乏足够的具体大地震的设置和频域调整方法的指导。

随着全球范围内许多特定地震波（记录）的获取和发布，利用真实地震波进行结构抗震分析和设计越来越受到重视。文中提到的选波方法是根据台站信息内容所反映的频谱（频段）的综合性设计方案，它是基于PEER 9 地震记录数据库的查询。杨普等人明确提出的双频段控制波选择方法，引入了高模态形状危害，以实现对时程分析和反射谱分析统计的一致性要求[1]。在高墩桥梁抗震分析中考虑高振型的危害是非常必要的。

1 高墩桥梁抗震分析输入地震波的选择方法

获取大量地震波（9 级地震记录）是选择大地震进行时程分析的基础。……