刘小明

（中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司，江西南昌330000）

1 湿陷性黄土的概述

湿陷性黄土是一种受上覆土自重应力或自重应力与附加应力共同作用的特殊土类，常在浸水后容易出现土结构破坏而发生显著附加变形的土壤，通常具有地质较均匀、结构疏松、孔隙发育等特点，目前我国湿陷性黄土颗粒主要为粉土颗粒，约占总重量的50%～70%，其中，粗粉土颗粒主要为粉土颗粒0.05～0.01mm，约占总重量的40%，黏土颗粒小于0.005mm，约占总重量的10%。该类土壤在水不湿润时，强度高，压缩性小，但在一定压力下被水湿润时，土体结构会迅速破坏，强度锐减。因此，湿陷性黄土场地的施工应根据项目特点、基础被水浸泡的可能性等，进而因地制宜地采取妥善的地基处理策略，避免建筑物基础出现破坏、塌陷的风险。

2 管廊框架桥项目概况

拟建接长管廊框架桥位于中马铁路上，线路法线与管廊框架桥轴线斜交θ=8o。新增北接长框架1（1’）及接长框架3 为19.0m；北侧接长框架2（2’）为底层接长，接长8m。拟建接长管廊框架桥为经三十七路下穿铁路而设，跨孔布置与既有管廊框架桥相同为12+18.0+12钢筋混凝土框架。左边孔及右边孔净高5.2m，中孔净高5.3m，立交内路面层结构采用沥青混凝土铺装。结构两侧设路桥过渡段（见图1）。

图1 项目示意图

3 管廊框架桥接长施工技术应用

3.1 管廊框架桥地基处理技术

3.1.1 地质情况

该项目接长管廊，管廊框架桥建设场地范围内特殊岩土主要为湿陷性黄土，工程范围内冲、洪积平……