赵果萍

（山西交通控股集团有限公司，山西太原030006）

0 引言

现阶段，随着交通运输系统建设覆盖度的增加，施工所处的地质水文环境日趋复杂。此背景下，湿陷性黄土，作为特殊性质土，结构受到破坏就容易出现软化与屈服等现象。为缓解此土壤环境对道路路基工程建设质量带来的失稳影响，相关技术人员应加大冲击碾压施工技术的应用水平控制的研究力度，以使技术水平能够满足不同路基岩土环境的质控需求。这是促进道路交通行业以健康、可持续状态向前发展的关键，应引起业内重视，进而推动地区经济全面发展。

1 研究湿陷性黄土路基冲击碾压施工技术的现实意义

冲击碾压技术是经压路机滚轮作用于土地达到压实目的。因其滚轮为多边形，所以滚动过程会与地面产生落差。在这种反复冲击碾压下，路面土石材料的压实度就可满足工程建设要求。湿陷性黄土的颗粒组成，以0.05～0.005mm 粒径的粉粒为主，含量超过60%，鲜少粒径超过0.25mm。孔隙率通常在1.0 上下。作为特殊性质的土，其结构性一旦受到破坏，力学性质就会呈现出软化、湿陷以及屈服等形状，还伴有明显下沉现象。当冲击碾压施工技术运用环境为湿陷性黄土，采用双轮冲击压路机设备，以12km/h 的速度行驶。再经周期性、持续性的高能状态对地面进行冲击，就可增加湿陷性黄土颗粒间的密度，使空隙变小的同时，还强化了地面的夯实效果。然而，在实际施工作业过程，相关人员并未对路基所处环境进行科学检测，导致获得的数据结果无法确定适用的工艺参数。……