陈宗燕

(福州新区交通建设有限责任公司 福建福州 350000)

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早在19世纪，国外部分发达国家就开始了城市地下管廊建设研究，国内自2013年国务院提出开展地下综合管廊工程试点起[1]，加上一系列相应的配套政策陆续出台，地下综合管廊在国内各地的建设也按下了快进键。仅2019年，新开地下综合管廊项目就超过百个，总投资约1400亿元[2]。

但数以万计的基础建设项目，也给中国工程师带来了巨大挑战，尤其是软基等特殊路段的管廊建设。国内外众多学者虽已对相关方面展开了大量研究，并取得了丰硕成果，如张必胜[3]以大量实测资料为基础,通过直接分析法进行参数反演计算,并利用反演计算的参数对沉降长期预测；王二兵等[4]以江苏某软土地基公路工程为例,通过对典型软基地段采用不同处理方法，并对沉降进行检测和对比分析，发现采用土工织物联合冲碾压法处理可有效减小路基横断面不均匀沉降；陆韬[5]结合实际工程探讨分析地下综合管廊工程较常见病害,如管廊结构性病害、渗水、沉降等,并提出了针对性的修复和处理措施；陈伟等[6]通过采用复合土层的压缩模型,利用盈建科软件按修正的分层总和法计算综合管廊沉降,并提出了相应的防沉降措施。由以上可见，大多数研究集中于单独对一般软基路段沉降特性研究[7-9]，或管廊路基的工后沉降及病害的研究[10-12]，很少涉及对软基路段管廊建设施工期沉降特性的研究，即管廊存在情况下施工期各施工工序对软基路段沉降机理不清楚，因此，导致软基路段管廊建设中及工后仍存在诸多问题。……