廖芳蓉

（中国铁路南昌局集团有限公司科学技术研究所， 江西 南昌 330002）

引言

随着我国高速铁路的快速发展，对长钢轨运输车组的使用性能上提出了更高的要求。以往的旧轨回收作业主要是将换下来的长钢轨置于轨道中心后，采用两辆不同功能的收轨小车配合长轨车组进行轨道中心收轨作业，但由于气温变化，为避免旧钢轨在轨道中心发生伸缩导致侵限，以及在小曲线半径禁止道心中央放置钢轨等情形下的轨道外侧旧钢轨回收一直是摆在各工务机械段面前的一道难题[1-2]。

经过分析设计研究，我们在原有道心收轨小车基础上设计制造了一套钢轨外侧长钢轨回收装置，该装置能够消除轨道外侧收轨作业时的安全隐患，减轻劳动强度，提高作业效率。并能够使收轨实现机械化作业，可全面提升车组的综合性能。

1 钢轨外侧长钢轨回收装置的总体结构

该钢轨回收装置由不同功能的三辆收轨小车组成，其结构如图1 所示。钢轨外侧长钢轨进行回收作业时，利用机车动力铲起置于股道两侧长钢轨依次进入收轨小车一、收轨小车二、收轨小车三的收轨通道，并通过引导装置和按一定距离设置的保轨装置，再经过升降台的升降控制，进而到达承轨车，当长钢轨与长轨车摩擦力过大导致机车不足以顶进长钢轨时，启用长钢轨列车上的5T 卷扬机拉动长钢轨至预定位置，从而达到回收钢轨外侧钢轨的目的。

图1 轨道外侧长钢轨回收装置结构图