孟繁勇

（西山煤电官地矿， 山西 太原 030022）

1 空压机组汽轮机概述

在汽轮机的发展过程中，随着对于电能需求量的不断增大，使得汽轮机稳定性难以达到预期的标准，出现了振动明显的问题，长期的剧烈振动会导致安全事故的发生，所以需要对产生剧烈振动的原因进行深入分析和探究。主要是通过严格的测试来确定部件在初始阶段的故障，并在故障实际发生之前予以排除，但是由于燃气涡轮发动机在运转时会吸入大量的空气，在这种情况下，任何与空气夹带在一起的固体物质都会通过侵蚀或撞击造成损害，在实际汽轮机工作和运行过程中，通过机械机制（例如疲劳）发生的故障很少见，除非是由异常环境引起的。而压缩机的叶片需要抵抗高转速以大的离心负荷形式施加的高机械负荷，往往会由于过度损耗而导致抖振现象发生。较为典型的汽轮机结构如图1 所示[1-2]。

在图中1，发动机的前部是压缩机，压缩机与涡轮相连。压气机和涡轮由多级小翼型叶片组成。有些级与内轴相连并高速旋转，而其他级则保持静止。轴、压缩机和涡轮机的组合称为涡轮机械。在压气机和涡轮之间的流道是燃烧部分或燃烧器，这是燃料和空气混合燃烧的地方。然后将热排气连接到发电机的涡轮机发电。从进气端开始，叶片级被命名为R0、R1 等。从R0 级到更高级叶片尺寸逐步减小。空气进口端的压缩机外壳在工厂正常关闭时可以进入，表面温度不是很高，外壳装有标准加速度计，以监测工厂运行期间的壳体振动。……