中铁第六勘察设计院集团有限公司 王东伟中铁二院工程集团有限责任公司 苟红松中铁第六勘察设计院集团有限公司 戴 新

0 引言

随着经济的发展，人口的增长，城市交通非常繁忙，加上地下建筑的兴起，使得城市隧道越发普及[1]，城市隧道不仅可以缓解城市交通压力，而且可以极大缩短线路里程，减小对周围环境和人民生产、生活的影响[2]。然而，随着隧道建设长度、交通量和复杂程度的不断增大，运营通风已成为保障隧道使用功能、防灾与救援功能等的重要措施之一[3]。

城市道路隧道多建在城市中心区，为了满足交通疏解的需求，除了主线隧道外,通常还会设置多条匝道。隧道通风系统有多个支路，通风网络较为复杂，常规的通风计算方法对多匝道的隧道并不适用[4]。

王艳等人以营盘路隧道为例研究了多匝道公路隧道通风系统风网特点[5]；陈玉远采用SES软件，解决了多匝道通风网络解算的难题[4]；袁浩庭等人研究了城市地下隧道分(合)流匝道通风阻力特性[6]。目前对多匝道隧通风系统的研究主要集中在通风网络的解算和通风阻力特性上，而对多匝道隧道通风网络数据、洞口污染物排放浓度的实测工作开展得较少。本文以南昌红谷隧道为例，通过需风量计算、通风网络模拟及现场实测，并通过污染物扩散预测分析，总结多匝道城市道路隧道通风设计中有关洞口污染物排放的经验，供同行参考。

1 工程概况

红谷隧道连接南昌市红谷滩新区与东岸老城区(见图1)，为目前国内最大的内河沉管隧道，隧道采用互通立交形式与东岸路网衔接，匝道较多、接线复杂，通风网络相互影响。……