甘长江，赵 杰

（大连大学 建筑工程学院，辽宁 大连 116622）

0 引言

自1910 年美国开始兴建沉管隧道以来，日本、荷兰和中国等也开始对沉管隧道进行了大量的研究并取得了不错的成果，根据已有统计数据显示，目前世界上已建成的大型沉管隧道已有130 多座，我国也相继建成了港珠澳大桥（东部桥梁，西部沉管隧道）、上海外环越江隧道、大连湾海底隧道等超大型沉管隧道[1]。截至目前，沉管隧道已经有了一百多年的发展历史，与桥梁比起来，它的优势在于不影响海面及江面的通航，受气候、温度影响较小，同时占海面积小，环保经济，建造速度快等。在我国沉管隧道已广泛地运用于核电厂取排水、交通、油气管道输送等各个领域。沉管隧道技术快速发展的同时也带来了一些问题，地震灾害的防治是我们不得不面对的现实问题，如何进行合理的抗震分析、进行怎样的抗震措施才能保证隧道足够的安全。本文简要的介绍了一些隧道震害特点，对沉管隧道震害特点、地震响应计算方法、沉管隧道纵向抗震计算简化方法做了系统地总结，对提高沉管隧道抗震技术有益，并通过总结对比下一步研究展望。

1971 年，在美国的圣菲尔南6.4 级的大地震中，一些排水管道、煤气输送管道出现了裂缝，防水能力下降，VanNor-mannorth 隧道、Balboa 隧道等衬砌出现了裂缝，部分结构出现错位，消防设施被破坏[2]。2008 年，中国汶川发生了8.0 级的特大地震，在对震后的51 座隧道进行的检测中，发现有29 座发生了不同程度的损坏，其中有18 座出现了拱顶塌落、衬砌开裂，其中破坏比较严重的有龙溪隧道、龙洞子隧道等[3]。……