（中国工程物理研究院总体工程研究所，四川 绵阳 621999）

再入飞行器在飞行过程中存在气动热诱发的温度环境，气动力及脉动压力、发动机推力脉动、喷流噪声诱发的振动环境等。这些力热环境因素与飞行器外形、结构以及飞行弹道均有密切关系。飞行试验中同时对上述环境进行全程测量，可以直接获得环境与弹道的关联关系，为流动问题研究、环境预示仿真建模等提供数据支撑。

2010 年3 月20 日，美国AFRL 和澳大利亚DSTO联合开展了HIFiRE-1 飞行试验，试验模型为锥-柱-裙组合体，最大飞行马赫数约7.5，试验目的为研究边界层转捩和激波/边界层干扰[1]。试验模型中布置了108 路温度和52 路压力测量传感器，通过温度与压力的测量来进行流动问题的研究[2]。2015 年12 月30日，中国空气动力研究与发展中心在酒泉卫星发射中心进行了MF-1 模型飞行试验[3]。这是我国首次以边界层转捩和激波/边界层干扰问题研究为目的的模型飞行试验。试验模型与HIFiRE-1 类似，为锥-柱-裙组合体，最大飞行马赫数5.53。试验模型中布置了58路温度和60 路压力测量传感器。2018 年5 月，美国SNL 开展了HOT SHOT 火箭飞行试验，试验中进行了特定结构的振动测量，用于开展该结构在自由飞行状态下的动力学特性和建模研究[4-5]。上述试验侧重于流动问题研究或者结构动力学建模研究，尚未有模型飞行试验同时围绕这两方面开展专门的环境测量。

文中根据试验目的，进行了模型飞行试验的总体设计，开展了温度、压力和振动环境测量需求分析，为试验平台和测量系统设计提供前提。……