王 柱

（大连中远海运重工有限公司，辽宁大连 116113）

0 引言

近些年各种海洋工程项目兴起，相关船型的新制和改装也随之火热，如浮式生产储油设备（Floating Production Storage and Offloading，简称：FPSO）、自升式海工平台等。这类船型功能多样化，因此船上的功能设备繁多，管路系统复杂，其中大型管路系统（如货油系统、消防系统等）在初始泵压试验和后期正常运行时，由于管内液体流动从而带动管系在止动点处产生巨大的支反力，这些位置的管支架需要设计很强的结构形式才能保护管路稳定运行，这些管支架被称为重型管支架。

本文通过对各种类型的重型管支架进行归类和结构分析，研究如何根据现场实际管路布置情况，进行有效的重型管支架的结构形式设计，以达到减重结构、节约人力和节省成本的目的。本文止动点的结构设计方案已进行实际应用并获得认可。

1 管路系统的止动点

整套管路系统的支撑点布置形式见表1。当支撑点是固定支撑的形式（同时固定

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）或者导向支撑的组合形式（同时固定

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）的时候被称作止动点，其他形式的支撑点则被成为非止动点。

表1 管路系统支撑点形式说明

一般在整套管路系统的起始点、转弯处及中间适当位置布置止动点，止动点处的支反力很大，需要设置重型管支架；而非止动点处的管支架只需能支撑住管路及液体的重量即可，不需要很强结构，在本文中不做研究。

图1显示的是某段管路系统的支撑点布置，其中支撑点6535即为止动点，其他则为普通的非止动点。……