刘 锋

（山东省济南船舶技术服务中心，济南 250000）

0 引言

现有主机润滑系统串油工艺的研究主要集中对主要串油参数的选择。串油初步验收依靠目视观察滤纸，最终验收过度依赖润滑油颗粒度数值测量结果，缺乏对串油流体理论的研究。某船厂出现过目视观察滤纸和润滑油颗粒度数值测试均合格，而系统杂质未串洗干净，试航后拆解轴承发现较多金属颗粒，轴瓦烧蚀。追溯原因是人员因疲劳不按照作业指导书敲击管路，以及振动器不及时更换位置，现场管理人员对串油困难背后的流体理论不了解，进而导致管理松懈。本文从串油流体理论本质研究出发，探讨提高润滑系统串油清洁度的措施，对验收方法进行优化，确保主机润滑系统的清洁度。

1 串油流体理论

从流体力学分析，如果润滑油管路内壁绝对光滑，润滑油本身没有黏性，那么管道截面上的每一点的流速都是相等的。实际情况是，管路内壁是有粗糙度的，润滑油也有一定的黏性，这就导致紧靠管路内壁处的串油流体速度趋于零，管路中心的速度最大，杂质容易在管路内壁聚集，如果不采取一定的措施，润滑油管路中的杂质即便经过长期串洗也会有相当一部分留存在管壁上以及管与管之间的法兰垫片等形成的狭小空间内，若没有振动器等外界因素影响，此时会出现串油假合格现象。在船舶投入航行后，这些杂质会随着机器振动等流向主机轴承等各个子润滑系统，最终导致润滑系统失效。……